물류관련법규 - 제7회 물류관리사 기출문제

1. 화물유통촉진법령상 창고와 창고업에 대한 설명이다. 적당하지 않은 것은?

가. 창고란 물건의 멸실 또는 훼손을 방지하기 위한 보관시설 또는 보관장소를 말한다.

나. 자기가 운영하는 편의점에 공급할 비누세트의 수급조절을 위하여 내년봄까지 자기창고에 보관하는 것은 창고업의 범위에 포함된다.

다. 철도법상 소화물 또는 수화물을 보관하는 창고를 운영하는 것은 화물유통촉진법상 창고업의 범위에 포함되지 않는다.

라. 일상적으로 사용하는 이륜자동차(오토바이)를 보관하는 창고를 운영하는 것은 화물유통촉진법상 창고업의 범위에 포함되지 않는다.

마. 창고업자는 창고업자의 공동이익을 도모하기 위한 (가칭)대한창고인총협회를 설립할 수 있다.

2. 다음 중 화물유통촉진법상 복합운송주선업에 대한 설명으로 적당하지 않은 것은?

가. 복합운송주선업은 2가지이상의 운송수단을 이용하여 화물의 운송을 주선하는 사업이다

나. 복합운송주선업은 타인 소유의 자동차나 선박을 이용하여 화물을 운송하는 사업이다.

다. 복합운송주선업은 자기의 명의와 타인의 계산으로 화물의 운송을 주선하는 사업이다.

라. 복합운송주선업을 경영하고자 하는 자는 건설교통부장관(권한이 위임되어 있는 경우에는 시·도지사)에게 등록하여야 한다.

마. 복합운송주선업은 타인의 수요에 응하여 화물의 운송을 주선하는 사업이다.

3. 다음은 화물유통촉진법상 국가물류기본계획에 대한 설명이다. 타당한 것은?

가. 국가물류기본계획의 수립주기는 10년이다.

나. 건설교통부장관이 국가물류기본계획을 수립 또는 변경하고자 하는 경우에는 서울특별시장 등 지방자치단체의 장과 협의하여야 한다.

다. 개인사업자인 복합운송주선업자는 국가물류기본계획의 수립에 필요한 자료를 제출하도록 의무화되어 있다.

라. 개인사업자인 화물터미널사업자는 국가물류기본계획의 수립에 필요한 자료를 제출하도록 의무화되어 있다.

마. 건설교통부장관이 국가물류기본계획을 연도별로 시행하기 위한 연도별시행계획을 수립한 때에는 이를 관계행정기관에 통보하여야 한다.

4. 정부는 화물유통촉진법령에 근거하여 물류사업자에 대한 재정지원을 할 수 있다. 그 설명으로 적당하지 않은 것은?

가. 정부는 물류표준에 적합한 장비 등의 보급 확대를 위하여 물류표준에 적합한 규격으로 화물을 포장하는 자에게 필요한 소요자금의 융자 등 재정지원을 할 수 있다.

나. 정부는 복합운송주선업의 육성을 위하여 필요하다고 인정하는 경우에는 복합운송주선업자에게 그 사업에 필요한 소요자금의 융자지원을 할 수 있다.

다. 정부는 화물터미널사업자가 화물터미널을 건설하거나 위치를 변경하기 위하여 필요한 경우, 소요자금의 일부를 융자하거나 부지의 확보를 위하여 지원을 할 수 있다.

라. 정부는 창고업의 육성을 위하여 필요하다고 인정하는 때에는 창고시설의 보수, 개조 또는 개량을 위하여 필요한 소요자금의 전부를 융자하여야 한다.

마. 정부는 종합물류정보전산망의 효율적인 구축을 위하여 이 망을 구성·운영하는 자에게 필요한 지원을 할 수 있다.

5. 다음은 화물유통촉진법상 일반화물터미널의 구조 및 설비기준에 관한 설명이다. 적당하지 않은 것은?

가. 구조 내구력은 자동차의 하중(40톤), 지진 기타 진동이나 충격에 대하여 견딜 수 있도록 설계할 것

나. 자동차의 출입과 안전에 지장이 없는 곳에 위치할 것

다. 화물취급장에는 전산정보체계를 갖출 것

라. 화물을 안전하고 용이하게 하역할 수 있도록 할 것

마. 승용차용 주차장과 화물자동차용 주차장을 각각 별도로 갖출 것

6.다음 중 화물유통촉진법상 복합운송주선업의 등록기준에 미달하여 등록할 수 없는 경우는?

가. 자본금이 3억원이고 1억원 이상의 보증보험에 가입한 법인

나. 자산평가액이 3억원이고 2억원의 화물배상책임보험에 가입한 개인

다. 자산평가액이 6억원이고 콘테이너장치장을 소유한 개인

라. 자본금이 10억원이고 은행법 제2조의 규정에 의한 금융기관으로부터 1억원 이상의 지급보증을 받은 법인

마. 자산평가액이 10억원이고 1억원 이상의 보증보험에 가입한 개인

7. 다음 중 화물유통촉진법상 복합운송주선업의 등록을 할 수 있는 자는?

가. 한정치산자로서 복권되지 아니한 자

나. 해운법을 위반하여 벌금이상의 형의 선고를 받고 그 집행이 종료된 후 2년이 경과되지 아니한 자

다. 복합운송주선업 등록의 취소처분을 받은 후 1년이 경과한 자

라. 법인으로서 그 임원중에 파산자가 있는 경우

마. 화물자동차운수사업법을 위반하여 벌금이상의 형을 선고를 받고 그 집행을 받지 아니하기로 확정된 후 3년이 경과한 자

8. 다음은 화물유통촉진법령상 복합운송주선업과 관련하여 건설교통부장관(권한이 위임되어 있는 경우에는 시·도지사)에게 신고해야 하는 경우이다. 틀린 것은?

가. 복합운송주선업체간에 합병이 있는 때에는 합병 후 존속하는 법인이나 합병에 의하여 설립되는 법인이 신고하여야 한다.

나. 복합운송주선업체가 합병이외의 사유로 해산한 경우에는 그 청산인이 이를 건설교통부장관(권한이 위임되어 있는 경우에는 시·도지사)에게 신고하여야 한다.

다. 복합운송주선업을 양도·양수한 때에는 그 양도인이 신고하여야 한다.

라. 복합운송주선업자가 사망한 때에는 그 사업을 상속받은 자가 신고하여야 한다.

마. 복합운송주선사업을 승계한 자는 승계일로부터 7일 이내에 사업승계신고서를 제출하여야 한다.

9. 복합운송주선업자가 등록된 사항을 변경하고자 할 때에는 그 변경사유가 발생한 날부터 몇 일 이내에 변경등록을 하여야 하는가?

가. 10일 이내

나. 14일 이내

다. 15일 이내

라. 30일 이내

마. 6월 이내

10. 복합화물터미널사업자가 등록한 사항을 변경하고자 하는 경우에는 다음의 경미한 사항은 변경등록하지 않을 수 있다. 변경등록을 요하지 않는 경미한 사항이 아닌 것은?

가. 복합화물터미널 부지면적의 10분의 1이하의 변경(변경하는 횟수에 불구하고 통산하여 부지면적의 10분의 1이하의 변경에 한한다)

나. 복합화물터미널 구조의 변경

다. 복합화물터미널 설비의 변경

라. 영업소의 위치의 변경

마. 복합화물터미널의 명칭과 사용개시 예정시기의 변경

11. 화물유통촉진법에 의한 건설교통부장관의 권한 중 일부는 시·도지사에게 위임되어 있다. 위임된 권한이 아닌 것은?

가. 복합운송주선업의 변경등록

나. 복합운송주선업의 등록기준의 변경

다. 복합화물터미널사업의 변경등록

라. 복합화물터미널사업자에 대한 과징금의 부과

마. 복합화물터미널사업자에 대한 등록취소

12. 복합화물터미널사업의 등록기준에 관한 설명이다. 적당하지 않은 것은?

가. 당해지역 운송망의 중심지에 위치하여 다른 교통수단과의 연계가 용이한 위치일 것

나. 3만3천제곱미터 이상의 부지면적일 것

다. 화물취급장, 창고 또는 배송센터 및 주차장시설을 갖출 것

라. 국가물류기본계획상의 화물터미널 조성 및 정비계획과 배치되지 아니할 것

마. 전국복합화물터미널사업자협회에 가입할 것

13. 화물유통촉진법상 물류전산망을 구성·운영하는 자로 하여금 일정기간동안 전자문서와 전자계산조직의 파일에 기록되어 있는 물류정보를 보관하도록 의무화하고 있다. 그 기간은?

가. 1년

나. 3년

다. 5년

라. 7년

마. 10년

14. 다음 중 유통단지개발촉진법령에서 규정한 지원시설에 해당되지 않는 것은?

가. 수산물품질관리법 제19조의 규정에 의한 수산물가공업시설

나. 자동차관리법에 의한 자동차경매장

다. 공업배치및공장설립에관한법률 제2조 제1호의 규정에 의한 공장

라. 금융·보험·의료·교육·연구시설

마. 정보처리시설

15. 다음 중 유통단지개발종합계획의 수립절차에 대하여 가장 바르게 설명하고 있는 것은?

가. 유통단지개발종합계획은 건설교통부장관이 국토건설종합계획법에 의한 국토건설종합계획에 따라 수립한다.

나. 유통단지개발종합계획은 10년 단위로 수립하는 중기계획이다.

다. 건설교통부장관은 관계기관에 유통단지개발수립 또는 변경에 필요한 자료의 제출을 요구할 수 없다.

라. 관계중앙행정기관의 장은 필요한 경우 건설교통부장관에게 유통단지개발종합계획의 변경을 요청할 수 있다.

마. 유통단지지정권자가 유통단지개발종합계획을 수립하고자 할 때에는 유통단지개발종합계획안을 작성하여 시·도지사의견을 듣고 유통단지심의위원회의 심의를 거쳐 확정·고시한다.

16. 다음 중 유통단지 지정 후에 유통단지개발계획에 포함시킬 수 있는 사항은?

가. 재원조달계획

나. 유통단지의 지정목적

다. 토지이용계획

라. 주요기반시설계획

마. 수용·사용할 토지·건축물 기타 물건이나 권리가 있는 경우 그 세목

17. 다음 중 유통단지지정권자 및 유통단지개발 실시계획승인권자가 아닌 것은?

가. 서울특별시장

나. 건설교통부장관

다. 광역시장

라. 시장·군수·구청장(자치구의 구청장을 말함)

마. 도지사

18. 다음 중 유통단지개발지침작성절차 및 내용에 관한 설명으로 틀린 것은?

가. 유통단지개발지침은 건설교통부장관이 작성하여 고시한다.

나. 건설교통부장관은 유통단지개발지침을 수립하고자 하는 때에는 특별시장·광역시장 또는 도지사의 의견을 듣고 관계중앙행정기관의 장과 협의한 후 물류정책위원회의 심의를 거쳐야 한다.

다. 유통단지개발지침은 지역간의 균형있는 발전을 위하여 유통시설용지의 배분이 적정하게 이루어지도록 작성되어야 한다.

라. 유통단지 개발지침에는 유통단지입지의 계획적·체계적 공급에 관한 사항, 유통단지의 지정·개발·지원에 관한 사항, 문화재의 보존을 위하여 참작할 사항 등의 내용이 포함되어야 한다.

마. 관계행정기관의 장이 유통단지지정권자로부터 유통단지 지정의 협의요청을 받은 때에는 그 협의요청을 받은 날로부터 2개월 이내에 의견을 회신하여야 한다.

19. 다음 중 유통단지개발에 따른 토지 등의 수용 절차에 대하여 틀린 것은？

가. 사업시행자는 유통단지개발사업에 필요한 토지·건축물 또는 토지에 정착한 물건과 이에 관한 소유권외의 권리, 광업권·어업권·물의 사용에 관한 권리를 수용 또는 사용할 수 있다.

나. 민간사업시행자인 경우에는 사업대상 토지면적의 3분의 1이상을 매입하여야 토지 등을 수용 또는 사용할 수 있다.

다. 유통단지 지정의 고시가 있은 때에는 공익사업을위한토지등의취득및보상에관한법률의 관계규정에 의한 사업인정 및 그 고시가 있은 것으로 본다.

라. 건설교통부장관이 지정하는 유통단지의 토지 등에 대한 재결은 중앙토지수용위원회가 관장하고, 시·도지사가 지정하는 유통단지의 토지 등에 대한 재결은 관할 지방토지수용위원회가 관장한다.

마. 유통단지 개발에 따른 토지 등의 수용 또는 사용에 관하여는 이 법에 특별한 규정이 있는 경우를 제외하고는 공익사업을위한토지등의취득및보상에관한법률을 준용한다.

20. 유통단지개발 실시계획승인신청서에 첨부하여야하는 서류 및 도면이 아닌 것은?

가. 문화재보존대책에 관한 서류

나. 개발되는 토지 또는 시설 등의 처분에 관한 계획서

다. 에너지이용합리화법령에 의한 에너지이용합리화 대상사업인 경우에는 에너지사용계획서

라. 환경영향평가법에 의한 환경영향평가대상사업인 경우에는 환경영향평가서

마. 도시교통정비촉진법에 의한 교통영향평가 대상사업인 경우에는 교통영향평가서

21. 유통단지개발사업에 따른 비용부담내용에 대하여 틀리게 설명하고 있는 것은?

가. 유통단지개발사업에 필요한 비용은 원칙적으로 사업시행자가 부담한다.

나. 유통단지안의 간선도로 및 녹지의 건설비는 예외적으로 국가 또는 지방자치단체가 유통단지개발사업에 필요한 비용의 일부를 보조 또는 융자할 수 있다.

다. 국가 또는 지방자치단체는 유통단지의 원활한 개발을 위하여 필요한 도로·철도·항만·용수시설 등 기반시설의 설치를 우선적으로 지원하여야 한다.

라. 유통단지안의 전기시설·전기통신설비·가스공급시설 또는 지역난방시설은 유통단지개발사업시행자가 설치하여야 한다.

마. 유통단지안의 전기시설·전기통신설비·가스공급시설 또는 지역난방시설의 설치는 특별한 사유가 없는 한 건축법 제18조의 규정에 의한 사용승인일까지 완료하여야 한다

22. 다음 중 유통단지의 관리에 대하여 잘못 설명하고 있는 것은?

가. 유통단지의 관리라 함은 유통단지안의 시설만을 유지·보수·개량하는 등의 관리업무를 말한다.

나. 관리기관이라 함은 유통단지개발촉진법 제32조의 규정에 의하여 유통단지를 관리하는 입주기업체협의회·사업시행자 및 관리기구를 말한다.

다. 유통단지는 원칙적으로 입주기업체가 자율적으로 구성한 입주기업체협의회가 관리한다.

라. 입주기업체협의회가 구성되기 전에는 사업시행자가 유통단지를 관리할 수 있다.

마. 유통단지지정권자는 유통단지의 효율적인 관리를 위하여 특히 필요하다고 인정하는 때에는 별도의 관리기구로 하여금 유통단지를 관리하게 할 수 있다.

23. 다음 중 유통단지개발지침상 토지이용계획에 관하여 가장 잘못 설명하고 있는 것은?

가. 토지이용계획은 유통단지개발촉진법령에 정한 토지이용계획의 용지분류에 따라 유통시설용지(물류시설용지와 상류시설용지), 지원시설용지와 공공시설용지로 구분하여 수립하여야 한다.

나. 유통단지에는 유통시설용지의 비율이 공공시설용지를 제외한 면적의 50%이상으로 하고, 물류시설용지는 유통시설용지의 50%이상으로 계획되어야 한다.

다. 토지이용계획의 용지별 면적비율은 유통단지를 단계적으로 개발하는 경우에는 전체 유통단지면적을 기준으로 하여 산정하여야 하며, 이경우 물류시설용지가 포함된 지역을 우선적으로 개발하여야 한다.

라. 유통단지는 도로·철도·녹지·주차장 등 공공시설용지가 도시계획법령등 관계법령에 의한 설치기준에 따라 확보되도록 하여야한다.

마. 사업시행자는 화물자동차운수사업법에 의한 운송사업자 또는 운송사업자들이 설립한 협회 등으로부터 화물자동차용 차고시설용지의 확보요청이 있는 경우 이를 토지이용계획에 최우선적으로 반영하여야 한다.

24. 다음 중 유통단지개발지침에 의한 유통시설중 상류시설로 분류하고 있는 시설은?

가. 화물유통촉진법상 화물터미널 및 창고

나. 유통산업발전법상 집배송센타 및 공동집배송 단지

다. 유통산업발전법상 대규모점포 및 전문상가단지

라. 화물자동차운수사업법상 화물자동차운수사업에 이용되는 차고·화물취급소 기타 화물처리를 위한 시설

마. 기타 화물의 수송·보관·분류·포장·하역 등을 위주로 하는 시설

25. 다음 중 유통단지의 조성원가항목에 해당되지 않는 것은?

가. 공사비

나. 설계비

다. 조사비

라. 적정이윤

마. 보상비

26. 다음 중 화물자동차운수사업법령에서 규정하고 있는 화물자동차운수사업의 종류가 아닌 것은?

가. 일반화물자동차운송사업

나. 개별화물자동차운송사업

다. 용달화물자동차운송사업

라. 컨테이너 운송사업

마. 화물자동차운송주선사업

27. 화물자동차운수사업법령에서 규정한 운송사업자의 준수사항이 아닌 것은?

가. 운행하기 전에 일상점검 및 확인을 할 것

나. 화주로부터 부당한 운임 및 요금에 대한 환급을 요구받은 때에는 이를 환급할 것

다. 신고한 운송약관의 내용을 준수할 것

라. 자동차관리법에 의한 검사를 받지 아니하고 화물자동차를 운행하지 아니할 것

마. 화물자동차운전자의 취업현황 및 퇴직현황을 보고하지 아니하거나 허위로 보고하지 아니할 것

28. 화물자동차운수사업법령상 "공영차고지"의 설치권자는?

가. 시·도지사

나. 국가

다. 시장·군수·구청장(자치구의 구청장을 말한다)

라. 화물자동차운송사업자

마. 화물자동차운수사업자 단체

29. 화물자동차운수사업법령에서 규정한 화물자동차운송사업의 등록기준 중 틀린 것은?

가. 일반화물자동차운송사업의 등록기준대수는 5대 이상이다.

나. 용달화물자동차운송사업의 경우 보유대수가 2대 이상인 경우 최저자본금은 5천만원이다.

다. 개별화물자동차운송사업의 경우 최저보유차고면적은 당해 자동차의 길이와 너비를 곱한 면적이다.

라. 최대적재량 1톤 이하의 화물자동차는 용달화물자동차운송사업의 자동차의 종류에 속한다.

마. 일반화물자동차운송사업의 최저자본금은 5억원이다.

30. 화물자동차운수사업법령에서 규정한 화물자동차운송사업에 필요한 차고지 확보방법에 관한 설명 중 잘못된 것은?

가. 창고업자의 주차장을 6월이상 장기운송계약을 체결하여 차고지로 사용하는 경우

나. 화물터미널 또는 유통단지개발촉진법에 의한 유통단지안의 주차장소를 차고로 사용하는 계약을 체결하는 경우

다. 국가 또는 지방자치단체가 관리·운영하는 토지를 차고지로 사용하는 경우

라. 1년이상 장기운송계약을 체결하여 화주가 소유 또는 사용하는

마. 타인소유토지(차고지를 포함한다)를 1년이상 장기임대하여 차고지로 사용하는 경우

31. 화물자동차운수사업법령에서 규정하고 있는 위반 내용 중 2년 이하의 징역 또는 2천만원 이하의 벌금에 해당되는 위반내용이 아닌 것은?

가. 화물자동차운수사업법 제3조 제1항 또는 동조 제2항의 규정에 의한 등록을 하지 아니하거나 부정한 방법으로 등록을 하고 화물자동차운송사업을 경영한 자

나. 화물자동차운수사업법 제6조 제1항의 규정에 의한 운임 및 요금에 관한 신고를 하지 아니한 자

다. 화물자동차운수사업법 제22조의 규정에 의한 명의이용금지를 위반한 자

라. 화물자동차운수사업법 제21조 제1항의 규정에 의한 등록을 하지 아니하거나 부정한 방법으로 등록을 하고 화물자동차운송주선사업을 경영한 자

마. 화물자동차운수사업법 제39조의 규정에 위반하여 자가용화물자동차를 유상으로 화물운송용에 제공하거나 임대한 자

32. 집배송센터(판매시설을 갖춘 집배송센터를 제외한다)를 집단적으로 설치하여 다수의 유통사업자 또는 일부 제조업자가 그 시설물의 전부 또는 일부를 사용할 수 있도록 조성한 단지는?

가. 유통단지

나. 공동물류단지

다. 복합화물단지

라. 전문상가단지

마. 공동집배송단지

33. 화물자동차운수사업법령에서 규정하고 있는 자가용화물자동차에 대한 유상운송허가를 할 수 있는 권한을 가진 사람은?

가. 건설교통부장관

나. 시·도지사

다. 시장·군수·구청장(자치구의 구청장을 말한다)

라. 화물운수단체장

마. 자가용화물자동차 소유권자

34. 화물자동차운수사업법령에 의하면 국가는 지방자치단체 또는 운수사업자가 다음 각호의 1에 해당하는 사업을 수행하는 경우 재정적 지원이 필요하다고 인정하는 때에는 소요자금의 일부를 보조 또는 융자할 수 있다. 다음 중 이에 해당되지 않는 경우는?

가. 공동차고지 건설

나. 물류정보화 사업

다. 운수사업자 단체의 설립

라. 낡은 차량의 대체

마. 화물자동차운수사업의 서비스 향상을 위한 시설·장비의 확충·개선

35. 화물자동차운수사업법령에 의하면 운송주선사업자는 운송사업자와 화물운송계약을 체결한 때에는 화물위·수탁증을 교부하도록 하고 있다. 이 경우 전화 등을 통한 화물운송계약 등 부득이한 사유로 화물위·수탁증을 교부하지 못한 경우에는 어떻게 하여야 하는가?

가. 화물운송계약을 체결한 날부터 10일이내에 화물위·수탁증을 교부하여야 한다.

나. 화물운송계약을 체결한 날부터 5일이내에 화물위·수탁증을 교부하여야 한다.

다. 화물운송계약을 체결한 날부터 7일이내에 화물위·수탁증을 교부하여야 한다.

라. 화물운송계약을 체결한 날부터 15일이내에 화물위·수탁증을 교부하여야 한다.

마. 부득이한 사유이므로 화물위·수탁증을 교부하지 아니해도 된다.

36. 화물자동차운수사업법령에서 시·도지사는 운송사업자에게 개선명령을 할 수 있다. 다음 중 개선명령의 내용과 가장 거리가 먼 것은?

가. 운송약관의 변경

나. 화물자동차의 구조변경 및 운송시설의 개선

다. 화물의 안전운송을 위한 조치

라. 화물운송 및 자동차사고에 관한 손해배상을 위한 공제 또는 보험에의 가입

마. 우수 운송사업자 인증의 취소

37. 철도소운송업이라 함은 타인의 수요에 따라 다음에 해당하는 행위를 하는 사업을 말한다. 이에 관한 설명으로 적절하지 않은 것은?

가. 자기 또는 타인의 명의로 철도를 이용하는 물품 운송을 알선하거나 그 운송물품을 인도받는 행위

나. 철도를 이용하는 물품을 매매하는 행위

다. 철도를 이용하는 운송물품을 모으거나 배달하는 행위

라. 철도를 이용하는 물품운송행위

마. 철도를 이용하는 운송물품을 철도차량에 싣거나 내리는 행위

38. 철도소운송업법에서 정한 등록기준으로 적절하지 않은 것은?

가. 자본금(개인의 경우에는 당해사업용 자산평가액을 말한다) : 2천5백만원에 취급역의 수를 곱한 금액 이상일 것

나. 시설 : 야적장 250제곱미터 이상

다. 장비 : 화물자동차운수사업법 제3조의 규정에 의하여 등록한 화물자동차 1대이상

라. 인력 : 상시 고용작업원 2인 이상

마. 사무소 : 취급역과 동일시내에 소재

39. 철도소운송업의 운임·요금 기타 취급조건의 인가자는?

가. 재정경제부장관

나. 건설교통부장관

다. 공정거래위원장

라. 철도청장

마. 지방자치단체장

40. 철도소운송업자가 정하는 영업약관에 포함되어야 할 사항이 아닌 것은?

가. 운송열차의 지정에 관한 사항

나. 운임·요금의 수수 또는 환급에 관한 사항

다. 물품의 수탁에 관한 사항

라. 물품운송과 관련된 사고와 그 처리에 관한 사항

마. 손해배상에 관한 사항

41. 유통산업발전법령상 공동집배송단지의 주요시설에 해당되지 않는 것은?

가. 보관 및 하역시설

나. 분류·포장 또는 가공시설

다. 수송·배송시설

라. 정보 및 주문처리 시설

마. 컨테이너 하역시설

42. 항만운송사업법에서 "항만운송"이라 함은 타인의 수요에 응하여 하는 행위를 말한다. 해당되지 않는 것은?

가. 항만 안에서 화물을 선박에 적하하거나 선박으로부터 양하하는 일

나. 항만 안에서 해상여객운송사업자의 여객선으로 여객을 운송함에 수반되는 화물을 운송하는 일

다. 선적화물을 적하 또는 양하하는 경우에 그 화물의 용적 또는 중량의 계산 또는 증명을 행하는 일

라. 항만 안에서 선박 또는 부선에 의하여 운송될 화물을 창고 또는 하역장에 반입하는 일

마. 항만 안 또는 지정구간에 있어서 뗏목으로 편성하여 목재를 운송하는 일

43. 다음 중 항만운송사업법상 항만운송관련사업이 아닌 것은?

가. 물품공급업

나. 컨테이너 수리업

다. 항만용역법

라. 선박급유업

마. 화물운송주선업

44. 항만운송사업법상 항만운송사업 또는 관련사업을 영위하고자 하는 자는 사업의 종류별, 항만별 및 업종별로 해양수산부장관 또는 지방해양수산청장에게 등록하도록 규정되어 있으나 다음중 신고로 가능한 사업은?

가. 선박급유업

나. 검수·감정사업

다. 물품공급업

라. 컨테이너수리업

마. 항만용역업

45. 항만운송관련사업의 등록신청시 사업계획서에 기재하여야 할 사항이 아닌 것은?

가. 사업목적

나. 사업의 개요

다. 사업개시 예정일

라. 보유시설의 현황

마. 종사원의 현황

46. 유통산업발전법상 대규모점포의 기준에 대한 설명으로 올바른 것은?

가. 매장면적의 합계가 1천평방미터 이상의 매장을 가진 점포

나. 매장면적의 합계가 2천평방미터 이상의 매장을 가진 점포

다. 매장면적의 합계가 3천평방미터 이상의 매장을 가진 점포

라. 매장면적의 합계가 4천평방미터 이상의 매장을 가진 점포

마. 매장면적의 합계가 5천평방미터 이상의 매장을 가진 점포

47. 유통산업발전법령상에 규정된 도매배송업의 정의를 가장 잘 설명한 것은?

가. 집배송시설을 이용하여 자기의 계산으로 매입한 상품을 도매하거나 수수료를 받고 위탁받은 상품을 도매 또는 소매점포에 공급하는 사업

나. 집배송센터를 이용하여 자기의 계산으로 매입한 상품을 도매 또는 소매하거나 수수료를 받고 위탁받은 상품을 도매 또는 소매점포에 공급하는 사업

다. 집배송시설을 이용하여 자기 또는 타인의 계산으로 매입한 상품을 도매 또는 소매하거나 수수료를 받고 위탁받은 상품을 도매점포에 공급하는 사업

라. 집배송센터를 이용하여 자기 또는 타인의 계산으로 매입한 상품을 도매 또는 소매하거나 수수료를 받고 위탁받은 상품을 소매점포에 공급하는 사업

마. 집배송시설을 이용하여 자기의 계산으로 매입한 상품을 도매하거나 수수료를 받고 위탁받은 상품을 도매점포에 공급하는 사업

48. 농수산물유통및가격안정에관한법령의 규정상 농수산물 도매시장·공판장의 시설기준 중 필수시설이 아닌 것은?

가. 상온창고

나. 주차장

다. 경매장

라. 출하상담실

마. 오물처리장

49. 농수산물유통및가격안정에관한법령의 규정상 인구 25만명인 도시에 청과부류 농수산물 도매시장을 신규로 개설하고자 할때 대지와 건물의 최소 시설기준으로 맞는 것은?

가. 대지 1,650㎡, 건물 660㎡

나. 대지 3,300㎡, 건물 1,320㎡

다. 대지 8,250㎡, 건물 3,300㎡

라. 대지 16,500㎡, 건물 6,600㎡

마. 대지 20,000㎡, 건물 10,000㎡

50. 농수산물유통및가격안정에관한법령의 규정상 농수산물가격안정기금의 용도로서 거리가 먼 것은?

가. 농수산물의 생산 연구

나. 농수산물의 가격조절

다. 농수산물의 상품성 제고

라. 농수산물의 보관·관리 및 가공

마. 농수산물의 수출 촉진

보관하역론 - 제7회 물류관리사 기출문제

1. 천정이 높은 단층창고 등의 경우, 현재 사용하고 있는 높이에서 천정까지의 사이를 이용하기 위해 설치한 보관장소를 무엇이라 하는가?

가. 랙

나. 메자닌

다. 플로우 랙

라. 고층 랙

마. 파렛트 랙

2. Sealand사에서 개발한 컨테이너 터미널에서의 하역방식으로 육상 및 선상에서 크레인으로 컨테이너선에 직접 상차하며, 보조 하역기기가 필요 없는 방식을 무엇이라 하는가?

가. 스트래들 캐리어 방식

나. 트랜스테이너 방식

다. 샤시 방식

라. 혼합방식

마. 갠트리 크레인 방식

3. 다음 오더피킹 방식 중 설명이 올바르지 않은 것은?

가. 인력에 의한 방식은 선반 등에 보관되어 있는 물품을 사람이 걸어서 또는 오더피킹 기계를 이용하여 피킹하는 것으로서 물품의 종류나 수량이 많아지면 물품 파악이 어려워 피킹 시간이 많이 소요된다.

나. 릴레이방식은 여러 사람의 피커(picker)가 각각 자신이 분담하는 종류나 선반의 작업범위를 정해 놓고, 피킹 전표에서 자기가 맡은 종류의 물품만을 피킹하여 릴레이식으로 다음 피커에게 넘겨주는 방식이다.

다. 싱글 오더피킹방식은 한 건의 주문마다 물품을 피킹해서 모으는 것으로서 1오더별로 품목 갖추기가 완료되기 때문에 그때마다 출하할 수 있다.

라. 일괄오더피킹방식은 여러 건의 주문전표를 합쳐서 한번에 피킹하는 방식으로서 피킹 전표상의 물품이 자동 선별되므로 주문별로 분류할 필요가 없다.

마. 총량피킹방식은 주어진 기간내의 주문전표를 한데 모아서 피킹하는 방식이다.

4. 다음 중 컨테이너 터미널의 주요 시설에 대한 내용으로서 올바르지 않은 것은?

가. 선박이 접안하여 화물의 하역작업이 이루어질 수 있도록 구축된 구조물로 보통 표준 선박 1척을 직접 정박시킬 수 있는 곳을 안벽이라 한다.

나. 안벽에 접한 야드 부분에 일정한 폭으로 나란히 뻗어 있는 하역작업을 위한 공간이며, 부두에서 바다와 가장 가까이 접한 곳으로 폭이 30m∼50m 인 공간을 에이프론이라 한다.

다. 방금 하역하였거나 적재할 컨테이너를 정열해 주는 넓은 장소를 마샬링야드라 하며 에이프런과 이웃하고 있다.

라. 컨테이너를 인수, 인도하고 보관하는 장소를 컨테이너 야드라 하며, 넓은 의미로서는 마샬링야드, 에이프런, CFS 등을 포함한다.

마. 컨테이너 한개를 채울 수 없는 소량화물을 인수, 인도하고 보관하거나 컨테이너에 적입 또는 끄집어내는 작업을 하는 곳을 CY라 한다.

5. 창고 입지의 5가지 요인은 P(화물), Q(수량), R(경로), S(서비스), T(시간)이다. 아래 그림은 창고 위치결정 분석기법 중 어떤 분석에 사용되는 차트인가?

가. P-Q 분석

나. S-T 분석

다. P-R 분석

라. P-S 분석

마. R분석

6. 다음은 지게차의 어태치먼트의 형태에 대한 것이다. 올바르게 짝지어진 것은?

㉠ ㉡ ㉢

가. ㉠ 리치 포크(Reach Fork)

. ㉡ 클램프(Clamp) ㉢ 램(Ram)

나. ㉠ 로드 스테빌라이저

. ㉡ 클램프(Clamp) ㉢ 훅(Hook)

다. ㉠ 푸시 풀(Push Pull)

. ㉡ 클램프(Clamp) ㉢ 램(Ram)

라. ㉠ 푸시 풀(Push Pull)

. ㉡ 리치 포크 ㉢ 훅(Hook)

마. ㉠ 스프레더(Spreader)

. ㉡ 클램프(Clamp) ㉢ 램(Ram)

7. 다음 그림은 오더피킹 방식의 하나이다. 어떤 오더피킹 방식에 대한 표현인가?

가. 총량 피킹 방식

나. 싱글오더 피킹 방식

다. 씨뿌리기 방식

라. 집어내기 방식

마. 배치(Batch) 피킹 방식

8. 항공화물의 하역설비 중 파렛트를 운반하기 위한 차대로서 사방에 파렛트가 미끄러지지 않도록 스토퍼를 부착하고 있는 아래 그림과 같은 하역기기를 무엇이라 하는가?

가. 트랜스포터(Transporter)

나. 돌리(Dolly)

다. 리프트 로더(Lift Loader)

라. 터그 카 (Tug Car)

마. 도어 카트(Door Cart)

9. 보관용 하역시스템 중에서 맥주·청량음료·사탕·시멘트(자루 물품)등 입출고가 빠른 물품을 대상으로 플로우 랙등을 이용하는 파렛트 보관시스템은?

가. A-A-A

나. A-A-C

다. A-C-A

라. B-B-B

마. C-A-C

10. JIT 구매관리에 대한 다음의 설명 중 잘못된 것은?

가. 공급업자와 구매자간의 장기적인 안정성과 유연성을 유지하기 위하여 협조를 강화하고 구매기능이 기업의 전략적 계획에 통합되어야 한다.

나. 공급업체가 제조업체의 필요량을 신속하게 파악할 수 있도록 하여야 한다.

다. JIT는 안전재고를 갖지 않는 것이 원칙이므로, 공급의 안정성을 확보하기 위해 다수의 공급업체로부터 원자재를 구매하여야 한다.

라. 공급업자와의 장기계약을 통해 공급업체들이 제조기업의 한 부분 기능인 것처럼 협력할 수 있어야 한다.

마. 공급업체는 필요한 시간에, 필요한 장소에, 필요한 양만큼 배달해 주고, 제조업체의 신제품 개발 등에 참여한다.

11. 물류시스템에서 창고의 역할에 해당되지 않는 것은?

가. 혼재(consolidation)기능의 제공

나. 제품믹싱(product mixing)기능의 제공

다. 크로스도킹(cross-docking)기능의 제공

라. 생산(production)기능의 제공

마. 운송지연, 벤더(vendor)파업 등 긴급상황에 대한 보호기능의 제공

12. 다음 중에서 MRP 시스템을 구성하는 요소가 아닌 것은?

가. 주생산계획(Master production schedule)

나. 재고현황 파일(Inventory status file)

다. MRP 프로그램

라. 자재요구 파일(Bill of material file)

마. 완제품 수요량 파일

13. 한 제품의 수요가 10% 증가하고 단위당 가액이 10% 증가하였다면, 경제적 주문수량(EOQ)모형에서 주문수량에 미치는 효과는?

가. EOQ가 10% 증가

나. EOQ가 20% 증가

다. EOQ가 10% 감소

라. EOQ는 동일하게 유지

마. EOQ는 20% 감소

14. 다음 중 영업창고의 장점이 아닌 것은?

가. 보관비용을 명확히 할 수 있다.

나. 설비 투자가 필요하지 않다.

다. 재고분실, 파손 등에 따른 보상제도가 확립되어 있다.

라. 계절적 수요 등에 사용 스페이스를 탄력적으로 조정할 수 있다.

마. 개별기업의 취급상품의 특징에 알맞은 최적의 보관을 할 수 있다.

15. 랙의 종류가 올바르게 짝지어진 것은?

㉠ ㉡ ㉢

가. ㉠ 드라이브 인 랙 ㉡ 이동 랙 ㉢ 암 랙

나. ㉠ 드라이브 스루 랙 ㉡ 유동 랙 ㉢ 암 랙

다. ㉠ 드라이브 인 랙 ㉡ 이동 랙 ㉢ 특수 랙

라. ㉠ 드라이브 스루 ㉡ 유동 랙 ㉢ 암 랙

마. ㉠ 적층 랙 ㉡ 특수 랙 ㉢ 슬라이드 랙

16. 유통가공의 목적과 거리가 먼 것은?

가. 고객요구의 다양화에 합치

나. 상품에 부가가치를 부여하고 상품가치 향상

다. 물류 단계를 축소하여 수송회전율 향상

라. 유통효율성 촉진

마. 유통단계에 있어서 보존기능 강화

17. 다음 그림과 같이 반송면에 튀어나온 기구를 넣어 단위화물을 함께 이동시키면서 압출하는 소팅컨베이어방식을 무엇이라 하는가 ?

가. 슬라이딩-슈방식

나. 팝업방식

다. 틸팅방식

라. 다이버터방식

마. 푸쉬-오프방식

18. 다음 그림은 파렛트 풀 시스템의 가장 이상적인 형태로서 제3자가 소유하는 파렛트를 복수사업소에서 공동으로 이용하여 파렛트의 유통범위를 극대화시키는 방법을 도표로 나타낸 것이다. 이 시스템은 무엇인가?

가. 기업단위 파렛트 풀 시스템

나. 개방적 파렛트 풀 시스템

다. 업계단위 파렛트 풀 시스템

라. 대차결제 방식 파렛트 풀 시스템.

마. 교환방식 파렛트 풀 시스템

19. 수요예측에 관련된 다음의 설명 중 가장 거리가 먼 것은?

가. 수요예측시에는 추세, 계절적 변화, 주기, 판촉, 공장수리 등으로 인한 생산의 일시 중단 등이 고려될 수 있다.

나. 물류량 예측은 판매물량 예측과 생산물량 예측에 근거하여 이루어진다.

다. 수요예측의 정확도를 높이기 위해, 지수평활법, 이동평균법, 회귀분석 등의 기법보다는 시계열분석, 스토캐스틱(stochastic) 모델 등 고급 통계분석기법을 활용하여야 한다.

라. 수요예측은 마케팅 혹은 판매부서와 물류부서가 공동으로 시행하는 것이 바람직하다.

마. 가능한 한 모든 부서에서 동일한 수요예측치를 근거로 한 관리활동이 이루어져야 한다.

20. 창고운영 기본원칙에 관련된 다음의 설명 중 적절하지 않은 것은?

가. 창고를 디자인할 때 고려해야 하는 요소에는 층수, 높이, 화물흐름 등이 포함된다.

나. 특별한 제약조건이 없다고 가정할 때, 가장 이상적인 창고는 자동화된 고층창고이다.

다. 창고의 최대 높이는 화물취급장비가 안전하게 격납 및 반출할 수 있는 높이와 스프링클러 시스템과 관련된 안전규정 등에 의해서 제약된다.

라. 일반적으로 창고에서의 화물의 흐름은 입하구역, 보관구역, 선별구역, 포장 및 단위 적재작업구역, 선적대기구역을 거치며 이루어진다.

마. 창고 내에서의 화물의 이동은 한번에 가능한 한 멀리, 가능한 한 적은 빈도로 이루어지는 것이 바람직하다.

21. 천정에 가설된 레일 위를 체인에 의해 이동하는 컨베이어로 주로 정장 타입의 의류 운반에 적합한 것은?

가. 로울러(Roller) 컨베이어

나. 스크루우(Screw) 컨베이어

다. 버켓(Bucket) 컨베이어

라. 트롤리(Trolley) 컨베이어

마. 플로우(Flow) 컨베이어

22. PC를 국내에서 생산하여 수출하는 A사는 유럽 지역 판매를 위하여 암스테르담에 물류센터를 건립하였다. 유럽 각국의 언어가 매우 다양하므로 수요를 예측하여 각국의 언어에 맞는 제품을 포장한 상태로 완제품 재고를 유지하기에는 많은 재고와 수요예측 차이로 인한 결품과 과잉 재고가 발생할 수 있다. 따라서 가급적 주문이 확정되거나 가시화된 시점에서 각국의 언어에 맞는 자판 조립, OS설치, 내용물 피킹 등을 하여 최종 제품을 포장하고자 한다. 이러한 물류체계 운영방식을 무엇이라고 하는가?

가. 신속 대응(Quick Response)

나. 지연(Postponement)

다. 크로스도킹(Cross Docking)

라. 판매시점관리(POS Management)

마. 혼재(Consolidation)작업

23. 다음과 같이 어느 제품의 5개월 동안의 주문량을 기초로 4개월 이동평균법으로 구한 5월의 예측치와 실제 주문량과의 차이는 얼마이고, 6월의 예측 주문량은 얼마인가?

월 1월 2월 3월 4월 5월 6월

주문량 210 250 230 270 290 ?

가. 예측 차이 = 30, 6월 예측치 = 260

나. 예측 차이 = 50, 6월 예측치 = 240

다. 예측 차이 = 30, 6월 예측치 = 240

라. 예측 차이 = 50, 6월 예측치 = 260

마. 예측 차이 = 30, 6월 예측치 = 250

24. 복합화물터미널의 운영 방안 중 시설에 대한 투자방식에서 “국가 또는 지방공공단체의 공동출자회사에 의한 출자금을 도입하여 민관일체로 운영하는 형태로, 민간의 경영능력과 공공의 자금력을 연결하여 효과적 시설운영을 하는 방식”은 다음 중 무엇인가?

가. 공동출자방식

나. 제3섹터방식

다. 협동조합방식

라. 정부 및 지방자치단체 주도방식

마. 기업공동체방식

25. 대리점을 운영하는 K씨는 수년간 수위판매품목(Best Seller)인 A과자에 대해서 다음의 조건을 갖고 경제적인 발주량과 재발주점을 구하려고 한다. 각각 얼마인가? (수요율과 조달기간이 일정함)

- 연간 판매량 : 3,600박스

- 발주비용 : 200원/회

- 재고관리유지비율 : 16%/년

- 구입원가 : 10,000원/박스

- 조달기간 : 2일

- 연간 영업일 : 360일

가. 발주량 = 20박스, 재발주점 = 30박스

나. 발주량 = 30박스, 재발주점 = 20박스

다. 발주량 = 20박스, 재발주점 = 20박스

라. 발주량 = 30박스, 재발주점 = 30박스

마. 발주량 = 40박스, 재발주점 = 20박스

26. 1,100 x 1,100mm의 파렛트를 사용하여 적재하면 990 x 455mm의 화물을 평면으로 2개 적재하면 파렛트의 표면이용율은 얼마인가? (소수점 이하는 절사한다)

가. 18%

나. 37%

다. 55%

라. 74%

마. 92%

27. 적정포장을 행하는 경우 일반적으로 생산자측면, 운송업자측면, 판매자측면 및 소비자측면의 4가지 입장에서 검토하여야 한다. 다음 중 운송업자 측면의 적정포장의 조건으로서 가장 올바른 것은?

가. 포장비를 보다 싸게 하여 원가를 저하 시킬 것

나. 개봉 또는 재포장이 용이할 것

다. POS의 효과가 있을 것

라. 작업의 라인화, 자동화를 가능하게 하는 포장 설계를 생각할 것

마. 표시마크를 알아보기 쉽게 하고, 물품의 구분, 행선지, 취급방법 지시의 표시를 명확히 할 것

28. 하역의 일반원칙에는 하역 및 운반의 기본원칙과 하역합리화의 보조원칙이 있다. 다음 중 하역합리화의 보조원칙에 해당하는 항목은 무엇인가?

가. 탄력성의 원칙

나. 단위화의 원칙

다. 인터페이스의 원칙

라. 중력이용의 원칙

마. 이동거리(시간) 최소화의 원칙

29. 골판지 상자의 특징을 설명한 항목 중 잘못된 것은 무엇인가?

가. 소량생산품의 포장에 적합하며, 소량주문에 응할 수 있다.

나. 경량이며, 부피가 작고, 물류비가 저렴하다.

다. 재료의 보관부피가 작다.

라. 인쇄가 가능하다.

마. 포장작업이 용이하고, 생력화, 기계화를 할 수 있다.

30. 화물의 취급표시 중 주의표시에 대한 설명이 잘못된 것은?

가. OPEN IN DARK PLACE : 암실에서 열 것

나. KEEP UPRIGHT : 바로 세워 둘 것

다. CENTER OF BALANCE : 무게중심

라. SLING HERE : 줄을 걸치는 곳

마. INFLAMMABLE : 유동성물

31. 구매를 위해 계약처를 선정하는 방법에 대한 설명 중 올바르지 못한 것은?

가. 제한 경쟁에 의한 방법은 공고 → 지명 → 등록 → 개찰 → 낙찰 → 계약의 순서로 진행되는 방법이다.

나. 입찰에 의한 방법(일반 경쟁)은 미리 정한 제한가격 범위 내에서 가장 유리한 가격으로 입찰자를 선정하는 방법이다.

다. 긴급구매, 기밀을 요할 때, 소액구매 등의 경우에는 수의계약을 주로 이용한다.

라. 특수한 품목 등에 대해서 구매자가 적당하다고 인정될 때 입찰후 각 업체별로 구체적으로 협의하여 결정할 수 있다.

마. 수의계약은 기술, 품질, 구조, 가격, 납기 등에서 현저하게 유리할 때 적용해야 한다.

32. 통관을 위한 물품을 일시 장치하는 장소로서 세관장이 지정하는 구역이며, 이곳의 물품장치기간은 6개월 범위 안에서 관세청장이 정하며 내국화물의 경우 세관장의 허가로 10일 이내 반출할 수 있고, 반출품의 보관은 화주가 책임을 지는 항만지역의 보관시설은 무엇인가?

가. 보세장치장

나. 보세창고

다. 지정보세구역

라. CY

마. CFS

33. 자동창고와 일반창고와의 비교에서 자동창고의 장점에 해당되지 않는 것은?

가. 원하는 화물을 자유롭게 반출시킬 수 있다.

나. 화물의 위치 관리가 용이하다.

다. 고층화하여 공간을 절약할 수 있다.

라. 하역의 자동화를 이룰 수 있다.

마. 어떠한 화물이라도 적입할 수 있다.

34. 어떤 회사의 제품의 연간 총 수요가 5,000개이며, 제품에 대한 연간 평균 품절 개수가 300개라고 하자. 이때 서비스율로서 옳은 것은? (단, 제품의 안전재고는 800개이다)

가. 84%

나. 90%

다. 92.8%

라. 94%

마. 94.8%

35. FMS에 대한 설명으로 올바르지 않은 것은?

가. 다품종소량 생산에 유연하게 대응할 수 있는 생산시스템이다.

나. FMS는 신속한 생산전환을 반드시 요구하며 품종별 리드타임이 길어지는 단점이 있다.

다. FMS유지에 필요한 복잡한 부품 및 생산도구 등의 공장내 물류관리가 필수적이다.

라. FMS도입에 따라 다품종소량 발주에 능률적으로 대응한다.

마. FMS는 하나의 생산라인에서도 상이한 공정순서와 처리시간을 가진 작업물을 효과적으로 가공할 수 있다.

36. JIT에 대하여 잘못 설명하고 있는 것은?

가. 성공적인 JIT 시스템을 위해서는 불량률이 거의 없는 좋은 품질의 제품이 전제되어야 한다.

나. 단일 벤더(vendor) 혹은 아주 적은 수의 벤더가 성공적인 JIT 시스템에 도움이 된다.

다. 고객과 벤더가 공동입지를 할수록 JIT시스템의 성공 가능성은 높다.

라. JIT 의 수행결과 재고회전이 빨라진다.

마. JIT 시스템은 수송비를 감소시킨다.

37. 컨테이너의 용도에 따른 분류이다. 설명이 올바르지 않은 것은?

가. 오픈 톱 컨테이너(Open Top Con- tainer): 기둥이나 벽이 없고 모서리쇠와 바닥만으로 구성되며, 내용적을 갖지 않아 화물컨테이너의 정의에는 합치되지 않으나 일반적으로 컨테이너라 부른다.

나. 통기/환기 컨테이너(Ventilated Con- tainer): 통기 및 환기를 필요로 하는 수분성 화물, 생피 등을 수송하는 컨테이너를 말한다.

다. 플랫 랙 컨테이너(Flat Rack Con- tainer): 지붕과 벽을 제거하고 기둥과 버팀대만 두어 기계류나 목재, 승용차 등을 수송할 수 있도록 한 컨테이너를 말한다.

라. 탱크 컨테이너(Tank Container): 식용유, 술, 장류 등의 식품류 및 유류, 화공약품 등과 같은 액체상태의 화물을 운송하기 위해 고안된 컨테이너를 말한다.

마. 행잉 가먼트 컨테이너(Hanging Garment/Hanging Container):가죽 또는 모피와 같은 의류를 운송하기 위한 컨테이너로 내부에 원형을 그대로 보존하기 위한 설비를 장착하고 있다.

38. 물품을 창고에 보관할 때에 출하되는 품목들의 연대적 출고가 예상되어 서로 연계성을 고려하여 보관하는 원칙을 무엇이라 하는가?

가. 위치표시의 원칙

나. 유사성의 원칙

다. 회전대응보관의 원칙

라. 네트워크보관의 원칙

마. 통로대면보관의 원칙

39. 단위적재시스템(Unit Load System)을 구축하기 위해서 각종 표준화가 선결되어야 한다. 다음 중에서 관계가 가장 적은 것은?

가. 파렛트 표준화

나. 수송장비 적재함 표준화

다. 주문단위의 표준화

라. 포장 납입수량의 표준화

마. 창고보관설비의 표준화

40. 다음 중 분산구매에 적합한 품목은 무엇인가?

가. 수요량, 수요빈도가 높은 품목

나. 구매량에 따라 가격차가 큰 품목

다. 사무용 소모품

라. 대량으로 사용되는 품목

마. 전사적 공통 품목 및 표준품목

41. 다음의 경우 EOQ는 얼마인가? <단, 연간수요: 1,000개, 개당 원가: 10원, 재고관리유지 비율: 10%/연, 1회당 주문비용: 50원>

가. 316개

나. 400개

다. 300개

라. 158개

마. 63개

42. 다음 중 재고유지비용에 속하지 않는 것은?

가. 보험료

나. 기회비용

다. 감가상각비

라. 진부화에 의한 손실비용

마. 노동비

43. 다음 DRP 표의 A,B,C,D에 들어갈 값들을 올바르게 표시한 것은? <단, 현재재고: 100개, 리드타임: 2주, 안전재고: 20개, 주문량: 200개 >

구분 현재 주

1 2 3 4 5

총소요량 50 20 50 100 70

도착예정량

예상재고량 C D

주문계획량 A B

항목 A B C D

가. 20 100 0 0

나. 0 200 -20 10

다. 0 200 180 210

라. 200 0 180 210

마. 200 0 180 10

44. 발주점법(또는 정량발주 방식)은 재고량이 일정 수준까지 내려가면 일정량을 주문하여 재고관리를 하는 방식을 말한다. 다음 중 발주점법의 장점이 아닌 것은 무엇인가?

가. 운용의 형식이 획일적이고 개개의 품목특성에 의한 재고관리가 쉽다.

나. 관리하기 쉽고, 초심자도 발주업무를 수행할 수 있다.

다. 발주점 발주로트를 고정화시켜 둠으로써 관리가 확실해진다.

라. 수량관리를 철저히 하고, 재고조사시점에서 차이를 조정하면 주문량이 일정하므로 수입, 검품, 보관, 반출 등이 용이하고 작업비용이 적게 소요된다.

마. 경제적 로트 사이즈를 이용할 수 있기 때문에 재고비용을 최소화 할 수 있다.

45. 창고설계의 7가지 포인트에 해당되지 않는 것은?

가. 기둥간격

나. 차양의 길이

다. 창고내 통로

라. 출입구 간격

마. 천정높이

46. 영업창고의 요금구성 내용에 포함되지 않는 것은?

가. 특수하역

나. 강행하역

다. 창고증권 발행

라. 창고수선

마. 대기료

47. 다음의 각 전략 중 재고관리비용의 절감에 기여하지 못하는 것은?

가. 유럽의 각 시장국별로 있던 물류센터를 로테르담의 팬유로(Pan-Euro) 물류센터로 통합한다.

나. 저렴할 때 원자재를 집중구매하고, 공정의 변화를 최소화하여 최대한 대량 로트 생산을 실시한다.

다. 제조업체, 딜러, 공급업체의 재고를 통합 관리한다.

라. 운송수단을 해상운송에서 항공운송으로 전환한다.

마. 물류센터에서 최종조립 및 테스팅 기능을 수행한다.

48. 다음 중 하역의 원칙 중 인터페이스의 원칙에 대한 설명은?

가. 유니트화하여 파렛트 또는 컨테이너를 사용한다.

나. 인력작업을 최대로 기계화한다.

다. 하역작업 공정간의 접점을 원활히 한다.

라. 관련 작업과 조합하여 능률적으로 운용하여야 한다.

마. 화물은 위에서 아래로 움직이는 것이 용이하다.

49. 화물취급장비에 관련된 다음의 설명 중 적절하지 않은 것은?

가. 포크리프트 트럭은 일반적으로 파렛트나 슬립시트(slip sheet)에 적재된 화물을 운반하나, 드럼 등을 운반하는 사이드 클램프(side clamp)를 부착하기도 한다.

나. 컨베이어 벨트는 장거리 수평운송에는 불리하므로 가능한 한 포크리프트 트럭을 활용하는 것이 바람직하다.

다. 캐러셀(carousels)은 서비스 부품 취급 등에 적절한 장비이다.

라. 창고에서 사용되는 로보틱스(robotics)의 대표적인 예는 파렛타이저(palletizer)이다.

마. 자동창고시스템(AS/RS)은 보관랙, 격납(storage) 및 불출(retrieval) 장비, 반입(input) 및 반출(output) 시스템, 그리고 통제시스템으로 이루어진다.

50. 하역작업의 작업별 내용 중 그 설명이 잘못된 항목은 다음 중 무엇인가?

항목 구분 내 용

가. 적하작업 운송기기 등에 물건을 싣고, 내리는 것을 말하며, 특히 컨테이너에 물건을

싣는 것을 Devanning, 물건을 내리는 것을 Vanning이라고 한다.

나. 운반작업 물건을 비교적 단거리로 이동시키는 것을 말한다. 생산, 유통, 소비 등 모든

경우에 운반이 수반된다. 따라서 운반도 하역의 일부로 보아야 한다.

다. 적재작업 물건을 창고 등 정해진 보관시설 장소로 이동하여 정해진 위치와 형태로

쌓는 작업을 말한다.

라. 반출작업 보관 장소에서 물건을 꺼내는 것을 말한다.

마. 분류작업 물건을 품종(목)별, 발송방향별, 고객별 등으로 분류하는 것을 말한다.

화물운송론 - 제7회 물류관리사 기출문제

1. 최근 운송시장의 환경변화에 대한 설명이다. 가장 거리가 먼 것은?

가. 화주의 개성화 등에 기인한 영업시간대 외의 운송수요가 증대되고 있다.

나. 특수화물에 대한 운송수요 증대와 제3자물류의 신장 등을 통하여 운송의 전문화가 더욱 가속화되고 있다.

다. 소량다빈도 배송이 보편화되고 있어 운송사업자들은 간선운송시 그 수단으로 주로 중소형 화물자동차를 선호하고 있다.

라. 국내 운송시장의 개방과 각종 규제의 완화 등으로 인하여 운송사업자 상호간의 경쟁 상태가 격화되고 있다.

마. 운송에 대한 고객의 심리변화와 정보통신기술의 발달 등을 통하여 운송의 안전성(safety)과 가시성(visibility) 확보 등에 대한 수요가 증대되고 있다.

2. 다음은 우리나라의 화물운송체계에 대한 설명으로 알맞지 않은 것은?

가. 화물연대의 파업에 따른 “물류대란”으로 부산항의 환적화물이 크게 증가하였다.

나. 부산항, 광양항은 우리나라의 대표적인 컨테이 너처리 항만이다.

다. 컨테이너물동량은 철도운송에 의해서도 처리되고 있다.

라. 전체 화물운송실적에서 화물자동차에 의한 운송이 절대적 비중을 차지하고 있다.

마. 서울-부산간의 경부교통축은 우리나라의 가장많은 규모의 화물을 처리하는 대표적인 화물운송축이다.

3. 주요 운송수단별 기능의 비교 중 가장 잘못된 것은?

항목 자동차 철 도 해 운 항 공

가. 화물량 소량화물 화물대량 화물대량 화물소량

나. 운송거리 단·중거리 단·중거리 중거리 장거리

다. 운송비용 단거리 중거리 운송비용이 운임이

운송시 유리 운송시 유리 저렴 가장 높음

라. 운송속도 빠르다 느리다 매우 느리다 매우 빠르다

마. 일관운송 용이 보통 어려움 어려움

4. (주)서해물류는 자사에서 취급하는 전체 물량의 운송을 자사 소유의 화물자동차만으로 해결하고 있다. 이 경우에 대한 설명으로 가장 거리가 먼 것은 ?

가. 영업용 화물자동차를 이용하는 경우에 비해 운송에 관련된 변동비의 지출규모가 크다.

나. 영업용 화물자동차를 이용하는 경우에 비해 운송상의 기동성이 높다.

다. 영업용 화물자동차를 이용하는 경우에 비해 운송상의 융통성이 높다.

라. 영업용 화물자동차를 이용하는 경우에 비해 운송수요의 급증시 대처가 곤란하다.

마. 영업용 화물자동차를 이용하는 경우에 비해 이용할 수 있는 운송수단의 종류와 크기에 한계가 있다.

5. 전용특장차란 차량의 적재함을 특수한 화물의 운송에 적합하도록 구조를 갖추거나 특수한 작업이 가능하도록 기계장치를 부착한 차량을 말한다. 다음에서 열거한 차량 중 전용특장차가 아닌 것은?

가. 덤프트럭

나. 믹서차량

다. 액체운송차

라. 폴(poll) 트레일러

마. 냉동차량

6. 다음 표의 내용중 화물자동차에 의한 운송의 특징만을 묶어 놓은 것은 어느 것인가?

a. 문전에서 문전까지 일관수송이 가능하다.

b. 대량운송에 적합하다.

c. 중량의 제한을 받는다.

d. 원거리 운행에 적합하다.

e. 배차가 용이하다.

가. a, b, c

나. b, c, d

다. a, c, e

라. a, d, e

마. a, b, d

7. 다음은 최단수송경로의 선택과 관련한 그림이다. 다음 경로 중 노드(Node) S에서 노드 F까지 최단거리의 경로를 선택하여 도착할 경우 소요거리는 얼마나 되는가?(각 구간별 숫자는 소요거리(km)를 나타냄)

가. 7 km

나. 8 km

다. 9 km

라. 10 km

마. 11 km

8. 트럭의 ton?km당 수송비가 1,600원이고 철도의 ton?km당 수송비가 1,400원이며 철도로 운송하기 위해서 톤당 추가되는 비용이 철도발착비 3,000원, 배송비 12,000원, 화차하역비 3,000원, 포장비 4,000원의 추가비용이 발생한다. 이 경우에 트럭수송이 철도수송보다 경제적인 운송구간은 몇 km까지인가?

가. 80 km

나. 90 km

다. 100 km

라. 110 km

마. 120 km

9. 파이프라인운송에 대한 다음의 설명 중 그 내용이 올바르지 않은 것은?

가. 고정비의 지출규모는 그다지 크지 않으나 변동비의 지출규모가 크다.

나. 운송시 환경오염이 거의 없는 환경친화적 운송방법이다.

다. 운송대상과 운송경로에 대한 제약이 심하다.

라. 컴퓨터시스템을 활용할 경우 운송의 완전 자동화가 가능하다.

마. 대량의 액체 또는 기체화물을 연속적으로 운송할 수 있다.

10. 우리나라에서 철도운송이 활발하지 못한 이유로 알맞지 않은 것은?

가. 문전에서 문전까지 운송이 어렵다.

나. 다양한 고객의 운송요구에 신속하게 대응하기 어렵다.

다. 철도로 운송하기에는 대규모 화물수요지역간의 운송거리가 짧은 편이다.

라. 사고율이 높아 안전수송과 계획운송이 어렵다.

마. 공로화물운송에 비해 운임의 융통성이 적다.

11. 최근 해상운송시장의 환경변화에 대한 다음의 설명 중 그 내용이 사실과 비교적 다른 것은?

가. 세계일주서비스의 등장과 미국 신해운법의 제정 및 개정 등의 영향으로 전통적인 해운동맹은 그 위상이 두드러지게 약화되고 있다.

나. 해상운송에 관련된 국제조약이나 규칙 등에 화주측의 요구가 반영되는 폭이 점차 커지고 있다.

다. 운송수요의 변화와 조선기술의 비약적인 발달 등에 힘입어 일부 선박들은 운송효율화를 위해 고속화, 대형화되는 추세에 있다.

라. 정기선사들은 선박 운항상의 낭비요소인 공선항해(ballast voyage)율을 낮출 목적으로 전체 선대 중 겸용선의 비중을 점차 높이고 있다.

마. 국제복합운송이 보편화되면서 정기선사들의 서비스영역이 점차적으로 확장되고 있다.

12. 최근 해상운송시장의 변화 중 하나로 전략적 제휴(Strategic Alliance)를 들 수 있다. 이에 관한 설명으로 올바르지 않은 것은?

가. 전략적 제휴는 규모의 경제효과를 통해 운송서비스의 수준과 운항 효율의 향상을 실현할 목적으로 주로 대형 컨테이너선사 상호간에 형성되고 있는 일종의 공동운항 형태이다.

나. 전략적 제휴는 그 서비스의 범위가 특정 항로로 제한된다는 점에서 조인트 서비스(joint service)와 구분된다.

다. 전략적 제휴의 참여사들은 서로 대등한 관계에서 상호간에 보완적인 파트너십을 형성하고 있다.

라. 전략적 제휴의 대표적인 경우는 APL과 미쯔이 해운이 창설한 글로벌 얼라이언스를 들 수 있다.

마. 전략적 제휴의 참여사들은 배선간격의 단축, 신뢰 강화에 따른 참여선사간의 경쟁 억제, 참여선사간 영업에 관련된 시장정보의 공유 및 터미널운영비의 절감 등과 같은 효과를 거둘 수 있다.

13. 다음의 설명에 가장 적합한 것은 ?

( )은 선박이 수중에 잠기는 선을 의미하기 때문에 수심이 얕은 운하 및 하천의 배선과 원양선의 적재량을 계산하는 기준이 된다. 이의 반대개념으로 건현(free board)이 있다

가. LOA

나. Beam

다. DWT

라. Hull

마. Draft

14. 볼레로(BOLERO)에 대한 다음의 설명 중 그 내용이 올바르지 않은 것은?

가. 은행간의 세계적 금융전신망인 SWIFT와 국제복합운송업계의 TT클럽에 의해 주도되고 있다.

나. BOLERO가 추구하는 목표는 선하증권을 포함한 무역거래에 필요한 종이 형식의 제반 서류들을 전자적 메시지로 전환하여 안전하게 교환할 수 있는 기반을 제공하는 것이다.

다. BOLERO는 전자식 선하증권에서 출발하여 SURF라는 결제방식으로 기능확대를 추진하고 있다.

라. BOLERO시스템은 각 국가의 법적 공백에 대비하기 위해 당사자간의 교환약정(interchange agreement)과 규정집(Rule Book)을 통해 전자적 방법에 의한 무역거래상의 권리와 의무관계를 명확히 하고 있다.

마. BOLERO시스템에서는 해상운송인이 선하증권에 대한 등록기관의 역할을 수행한다.

15. 다음 항만당국의 항만효율측정 지표 중 직접적인 관계가 없는 것은?

가. Ship Productivity

나. Berth Occupancy Rate

다. Crane Productivity

라. Port Turnaround Time

마. Berth Throughput

16. 다음에 설명하는 것은 용선운임의 한 종류이다. 설명에 적합한 것은?

실제 선적량이 계약물량보다 적은 경우 부족분에 대해 지불하는 운임

가. 공적운임(Dead Freight)

나. 반송운임(Back Freight)

다. 비율운임(Pro Rate Freight)

라. 선복운임(Lump Sum Freight)

마. 선불운임(Prepaid Freight)

17. 해운동맹에서 화주구속수단에 해당하는 것은 ?

가. fidelity rebate system

나. closed conference

다. fighting ship

라. open conference

마. pooling agreement

18. 다음 중 해상운임 부과시 할증운임에 해당하지 않는 것은?

가. Fuel Surcharge

나. Detention Surcharge

다. Congestion Surcharge

라. Currency Surcharge

마. Over Freight Surcharge

19. 헤이그조약상의 운송인의 책임체계에 대한 다음의 설명 중 거리가 먼 것은?

가. 운송인에게 무과실 거증책임이 있다.

나. 항해과실은 운송인 면책사유에 포함된다.

다. 손해배상책임의 한계는 포장당 100파운드를 초과하지 않는다.

라. 내항성 담보 의무가 있다.

마. 화재시에는 그 원인 규명이 어려우므로 원칙적으로 운송인 면책이다.

20. 통관자동화의 효과로 가장 거리가 먼 것은?

가. 전자자금이체(EFT)에 의한 세금납부의 편리성 증대

나. 화물흐름 정보의 입수 용이 및 신속한 운송

다. 우범화물 집중관리로 인한 효율성 저하

라. 화물흐름의 원활화에 따른 재고비용의 절감

마. 입력오류, 착오 등의 감소 및 각종 사무비용 절감

21. 다음은 해상운송계약 중 일반적인 개품운송과 용선운송을 비교한 내용이다. 적절하지 못한 것은?

항 목 개품운송 용선운송

가. 선박 정기선 부정기선

나. 화주 불특정 다수 특정 화주

다. 계약 선하증권 용선 계약서

(Bill of Lading) (Charter Party)

라. 운임조건 Berth Term FI, FO, FIO

마. 운임률 수요, 공급에 공시요율

따른 시세

22. 선하증권(B/L)에 관련된 다음의 설명 중 그 내용이 비교적 올바르지 않은 것은?

가. 선하증권은 그 증권상에 기재된 화물의 운송에 관하여 화주와 운송인 사이에 계약이 체결되었음을 증명하는 강력한 증거서류이다.

나. 해당 증권의 수화인란에 특정인이 기재되는 기명식 선하증권은 배서에 의한 양도가 가능한 지시식 선하증권과 달리 유통성이 없다.

다. 선하증권은 운송인이 그 증권 상에 기재된 화물을 수취하였음을 증명하는 서류이다. 또 그 증권 상에 화물의 상태에 관한 별도의 기재사항이 없는 경우 그 운송화물은 외관상 상태가 양호하다는 것으로 간주된다.

라. 특정인의 명칭이 포함된 지시식 선하증권은 그 증권상에 수화인으로 명시된 사람의 이면 배서가 있는 경우에 한해 양도의 정당성이 인정된다.

마. 무기명식 선하증권은 이면배서없이 증권의 양도가 가능하다.

23. 다음 중 내륙컨테이너기지(ICD)의 기능이 아닌 것은?

가. 통관기능

나. 마샬링 기능

다. 장치 및 보관기능

라. 집하 및 분류기능

마. 내륙운송 연계기능

24. 다음은 컨테이너터미널을 구성하는 시설을 설명한 것이다. 설명에 부합되는 시설은?

안벽에 접한 야드부분에 일정한 폭으로 나란히 뻗어있는 공간으로서 컨테이너의 적재와 양륙 작업을 위하여 임시로 하치하거나 크레인이 통과주행을 할수 있도록 레일을 설치한 곳

가. 화물집하장(Marshalling Yard)

나. 컨테이너야드(Container Yard)

다. CFS(Container Freight Station)

라. 선석(Berth)

마. 에이프런(Apron)

25.무역업체인 (주)구미무역은 독일의 함부르크항 인근에 위치하고 있는 세개의 수출업자 A, B, C와 각각 6 CBM, 7 CBM, 12 CBM의 상품들을 구매하기로 무역계약을 체결하였으며 이들 수입화물 모두를 2003년 8월 중 컨테이너 단위로 운송하여 국내로 반입하려 한다. 이 경우 가장 합리적으로 이용 될 수 있는 운송형태는 다음 중 어느 것인가?

가. LCL/LCL

나. LCL/FCL

다. FCL/LCL

라. FCL/FCL

마. FCL/ICD

26. 컨테이너 관련 국제협약 중 각종 운송기기에 의한 육, 해, 공의 모든 운송수단을 대상으로 하는 국제운송에 관한 통관조약은?

가. TIR 협약

나. ICSC 협약

다. ITI 협약

라. CCC 협약

마. ISO 협약

27. 운송회사가 컨테이너화물을 수령한 후 화주에게 발급하는 운송서류는?

가. Manifest

나. Dock Receipt

다. Mate's Receipt

라. Shipping Receipt

마. Booking Receipt

28. 다음은 용도에 따른 컨테이너 분류에 관한 설명이다. 무엇에 관한 내용인가?

목재, 승용차, 기계류 등과 같은 중량화물을 운송하기 위한 컨테이너로 지붕과 벽을 제거하고 기둥과 버팀대만 두어 전후좌우 및 쌍방에서 하역할 수 있는 특징을 갖고 있다.

가. 천정개방형 컨테이너(open top con- tainer)

나. 행어 컨테이너(hanger container)

다. 탱크 컨테이너(tank container)

라. 솔리드 벌크 컨테이너(solid bulk container)

마. 플랫 랙 컨테이너(flat rack container)

29. 다음 중 컨테이너 운송의 단점이 아닌 것은?

가. 대규모의 자본 필요

나. 관리 및 경영에 있어 전문적인 지식, 기술이 필요

다. 컨테이너 적입가능한 화물의 제한

라. 낮은 노동생산성과 창고 및 재고 관리비 증가

마. 컨테이너에 대한 하역시설이 갖추어지지 않은 항구는 하역 작업시간이 연장 될 수 있음

30. 항공운송인이 과실시 여객보상 책임한도를 소송비용 포함시 1인당 US$ 75,000로 규정하고 있는 국제조약은 어느 것인가?

가. Warsaw Convention

나. Hague Protocol

다. Montreal Agreement

라. Guadalajara Agreement

마. Guatemala Protocol

31. 다음은 랜드브리지 시스템에 의한 일관운송체계가 이루어지기 위한 전제와 관련된 내용이다. 옳지 않은 것은?

가. 운송시설의 공동이용

나. 운송시설의 확충과 정비

다. 운송 운임체계의 정비

라. 협동운송방법의 연구개발

마. 시공간을 초월한 단일운송체계의 확립

32. 다음은 복합운송인의 책임한계에 대한 복합운송 서류의 구분에 관련된 내용이다. 무엇에 대한 설명인가?

이 제도는 복합운송인의 책임을 기존의 각 운송구간별 운송법의 책임에 합치시킴으로써 복합운송질서의 충돌을 방지하려는 것이다. 이런 제도를 기반으로 하는 복합운송서류는 1970년 사법통일국제협회의 TCM조약안에 근거를 두고 있으며, 국제상업회의소의 복합운송서류통일규칙도 이러한 형식을 취하고 있다. 현행 실무상 사용되고 있는 대부분의 복합운송서류는 이 제도에 기반하여 불명손해에 대하여 고유한 책임제도를 창조하는 데 특징이 있다.

가. Tie-up System의 형식을 취하는 복합운송서류

나. 단일책임제도의 형식을 취하는 복합운송서류

다. 이종책임제도의 형식을 취하는 복합운송서류

라. 복수책임제도의 형식을 취하는 복합운송서류

마. 무기명 형식을 취하는 복합운송서류

33. 다음은 인천공항 수출화물 처리절차의 여러 유형이다. 각 절차의 ( ) 속에 들어갈 내용이 적절히 포함되어 있는 것은?

* (A)→ 운송→ (B)→ 반입→ (C)→ 탑재→ 항공기

* (A)→ 수출신고 의뢰→ (D)→ 수출신고→ 세관

* (A)→ 항공운송의뢰→ (E)→ 항복예약→ (F)→ B/L 내역 전송→ (G)

항목 A B C D E F G

가. 화주 보세구역 조업사 관세사 포워더 항공사 관세사

나. 화주 공항 터미널 보세구역 포워더 항공사 관세사 MFSC

다. 화주 보세구역 공항 터미널 관세사 포워더 항공사 세관

라. 화주 공항 터미널 보세구역 관세사 포워더 항공사 MFSC

마. 포워더 공항 터미널 보세구역 관세사 항공사 조업사 MFSC

34. 다음은 단위탑재용기운임(BUC: Bulk Unitization Charges)을 설명하고 있는 바 적합하지 않은 것은?

가. 적재용기당 요금을 부과하는 방식

나. 747 등 제트기 출현으로 벌크탑재에서 BUC탑재로 전환

다. BUC를 적용할 경우 최대 적재중량을 설정하고 이를 초과시 추가운임을 부과함

라. BUC 서비스는 운송인이 화주에게 향상된 서비스를 제공하는 차원에서 활용되었음

마. BUC 요금체계를 보면 상품의 성격에 관계없이 ULD를 사용할 경우 전품목에 적용된다는 장점이 있음

35. 다음 중 복합운송조건에 적합한 무역조건만으로 나열된 것은 ?

가. CIP, CIF, CPT

나. CFR, CPT, FOB

다. FCA, CIP, CPT

라. FOB, CFR, CIF

마. FCA, CFR, CIP

36. 다음 중 소화물일관운송의 특징을 설명한 것으로 알맞지 않은 것은?

가. 소형, 소량화물을 위한 운송서비스

나. 규격화된 포장서비스 제공

다. Door to Door 서비스 제공

라. 신속한 운송서비스의 제공

마. 국내에 한정한 일관운송서비스의 제공

37. 소화물일관운송에 따른 이동통신시스템 종류 중 LMR(land mobile radio)의 설명 중 올바른 것은?

가. LMR은 주로 음성통신에 의해 이루어지고 모든 정보의 송수신은 기지국을 통하여 이루어지며 기지국에서는 사전에 부여된 차량 ID를 이용하여 해당 차량을 호출하는 방식

나. LMR은 다수의 이용자가 복수의 통신채널을 공동으로 사용하여 집화나 배달의 진행사항 정보와 차량의 위치파악을 할 수 있는 호출방식

다. LMR은 이동통신과 정보처리의 2가지 기술을 결합시킨 시스템으로 MCA (Multiple Channel Access)시스템에 비해 초기 투자비가 많이 소요되는 방식

라. LMR은 물동량이 증대되면 차량의 단말기를 통해 지시된 집화나 배달의 지시 등에 관한 정보를 본부와 대화형으로 처리할 수 있는 시스템

마. LMR은 차량의 단말기에 자료를 직접 전송할 수 있어 집화율을 올릴 수 있는 시스템

38. 다음 중 공동수배송의 전제조건으로 가장 거리가 먼 것은?

가. 일정지역안에 다수업체가 참여

나. 참여업체의 공동 수배송에 대한 이해 일치

다. 일정구역안에 배송지역

라. 단거리 수송의 확보

마. 대상기업과 화물의 공동배송조건 유사

39. 파렛트 풀 시스템(Pallet Pool System)은 파렛트의 규격, 척도 등을 표준화하고 상호교환이 가능하도록 하여 공동 사용하게 함으로써 물류효율성을 제고시키고자 하는 제도이다. 다음에서 파렛트 풀 시스템 도입의 필요성에 관한 설명으로 알맞지 않은 것은?

가. 지역간 파렛트 수급의 조정

나. 일관 파렛트화의 실현

다. 계절별 파렛트 수요에 대응

라. 물류관련요소의 표준화 촉진

마. 유통가공의 촉진

40. 우리나라의 수출입화물 통관제도에 대한 다음의 설명 중 잘못된 것은?

가. 보세운송업은 면허제로서 엄격한 진입규제가 있다.

나. 통관법인 허가 대상에서 복합운송주선업자는 제외되어 있다.

다. 수입 컨테이너화물 내장장치 통관제도는 지정된 품목에 한해서만 시행된다.

라. EDI형 수출통관제도가 폭넓게 시행되고 있다.

마. 부두직통관 및 부두직보세운송제도가 시행되고 있다.

41. 수배송시스템의 계획설정 기준에 관한 설명 중 틀린 것은?

가. 차량기준: 차량의 적정규모화 및 주행의 공동화

나. 루트기준: 수배송 거리 및 차량의 진입 능력

다. 적재량기준: 적재량, 표준작성 및 최저 주문 단위제

라. 시간기준: 출발시간, 주행시간, 도착시간, 전체리드타임

마. 작업기준: 상하차 방법 및 납품방식의 표준화

42. Hub & Spoke시스템은 ‘80년대 초 항공운송부문에서 처음 적용된 이래 최근에는 운송부문 전체에 걸쳐 널리 이용되고 있는 운송망전략이다. Hub & Spoke시스템에 대한 설명으로 맞지 않는 것은?

가. 운송네트워크에 다수의 O-D쌍 (Origin -Destination pair), 즉 다수의 출발지와 다수의 도착지가 존재하는 것이 유리하다.

나. 대부분 운송물량이 허브를 거쳐 최종목적지까지 운송된다.

다. 국제소화물 일관운송서비스분야에는 거의 적용되지 않고 있는 운송망전략이다.

라. 운송범위가 넓은 대규모 운송망의 경우 여러개의 Hub가 입지되어 운영되기도 한다.

마. 유럽의 경우 철도화물운송망에서도 적용되고 있다.

43. 지능형교통시스템(ITS)의 효과를 측정하는 보편적인 기준에 해당되지 않는 것은?

가. 통행소요시간

나. 교통사고건수

다. 통행거리

라. 환경오염정도

마. 교통시설 등의 운영비용

44. 다음 중 철도운영정보시스템(KROIS)의 모듈들이 제공하는 기능이 아닌 것은?

가. 화물운송 주선업체 클라이언트 프로그램 제공

나. 실시간 열차 이동상황 추적관리

다. 화물운송 사이클 관리

라. 수탁화물 현 소재지 및 수송상황 안내

마. 최고 경영층 의사결정 지원

45. 다음 중 관세자유지역의 설명으로 틀린 것은?

가. 물품의 반입·반출 및 용역의 제공 등에 대해 부가세, 특소세 등 세법에 대한 특례가 인정되는 지역을 말한다.

나. 국제물류기지육성을 위한 관세자유지역의 지정 및 운영에 관한 법률을 근거로 한다.

다. 지정권자는 산업자원부장관이다.

라. 공항·항만 및 배후지, 유통단지, 화물터미널 등이 지정대상지역이다.

마. 관세법상 지역 성격은 비관세영역으로 국내라고 볼 수 없다.

46. 국내물류와 국제물류의 차이점을 기술한 다음 내용 중 잘못된 것은?

가. 서류의 복잡성: 신용장, 선하증권 등 전문적인 기술과 지식 필요

나. 중개자(intermediary)의 존재: 국제물류의 경우, 화주를 대신하여 서류취급이나 운송업자 선정 등의 업무를 수행

다. 주문절차상의 복잡성: 수출은 생산과 주문 처리가 복잡하며, 주문규모도 크므로 이로 인한 어려움 존재

라. 요소별 기능상의 차이: 국내물류는 화주, 운송업체, 운송주선업체 등의 통합된 시스템을 가지고 있지만 국제물류는 특정 운송수단을 조합하여 운송하므로 국내 화주로부터 해외 고객에 이르는 과정이 개별적으로 존재

마. 환경적 차이: 국제물류는 생산지와 소비지가 국경을 초월하여 이루어지며, 수출입수속 및 통관절차, 운송방법이 다양화되기 때문에 제도 및 환경적 제약이 심함

47. 다음 중 다국적기업의 국제로지스틱스전략을 잘못 설명한 것은?

가. 국제조달본부가 범세계 네트워크를 통해 전 세계적인 공통부품과 현지조달에 의한 고유부품과의 조달방법간의 균형과 조화 추진

나. 세계적 시각에서 공장입지의 선택, 자원확보, 운송거점의 설치, 규격의 표준화, 스왑(swap operation) 등을 경영전략상의 최우선순위로 추진

다. 세계전체가 생산기지라는 개념 하에 기능분담을 위해 범세계적인 시야에서 생산기지를 통합적으로 관리

라. 국내 및 해외의 생산공장 간에 부품, 반제품 및 완제품의 교환을 통해 이익을 향유할 수 있는 일종인 내부 거래의 중요

마. 판매면에서는 완성품의 국제 유통, 완성품 및 서비스 부품의 재고, 창고관리, 수배송 등을 대상으로 국제 마케팅의 하위전략으로 로지스틱스 운영

48. 국제물류의 허브가 되기 위한 조건과 가장 거리가 먼 것은?

가. IT산업의 해외 진출 지원을 통한 산업공동화 확산

나. 제3자 및 4자물류와 같은 고도의 정보기능에 의한 전문물류기업들의 유치 지원

다. 주변 국가들과의 Feeder선 연계 강화

라. Tri-port, Penta-port 등 물류기능의 복합화 추진

마. 환적·연계를 용이하게 하는 법·제도적 지원

49. 우리나라는 동북아 국제물류의 허브로 도약하기 위한 다양한 정책을 추진하는 바, 다음 중 가장 거리가 먼 것은?

가. 국제적인 육해공 연계 기능의 강화를 통한 복합물류기지의 추진

나. 경의선 복원과 더불어 유럽의 관문으로 거듭나기 위한 신 실크로드 정책

다. 다국적기업의 지역거점 유치를 위한 국제비즈니스허브화 정책

라. 한일, 한중, PAA 등 다양한 전자무역의 네트워크인프라 허브화 정책

마. 해외투자 관련 규제완화 및 자본의 국외이동 자유화와 벤처기업의 해외진출 지원

50. 국제물류의 향후 전망에 대한 다음의 설명 중 가장 거리가 먼 것은?

가. 선박의 대형화, 경쟁격화, 운임동맹의 기능 약화에 따라 전략적 제휴 강화 추세

나. 다양한 경로 개발과 기술혁신으로 정보의 중요성 증가

다. 복합운송인의 역할 증대와 제3자물류의 기능 확대

라. 각 국간 e-비지니스 환경과 제도적 차이에 따른 글로벌 공급체인 관리 (GSCM) 활동 감소

마. 볼레로프로젝트와 트레이드카드 등 전자무역 체계의 확산

물류관리론 - 제7회 물류관리사 기출문제

1. 다음 중 물류관리에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

가. 물류관리의 기본 목표는 비용절감과 재화의 시간적, 장소적 효용가치의 창출에 있다.

나. 물류관리란 운송, 보관, 하역, 포장, 정보, 유통가공 등의 제 활동을 유기적으로 조정하여 하나의 시스템으로 관리하는 것을 말한다.

다. 물류관리의 필요성은 비용절감과 생산증대라는 측면에서 강조된다.

라. 기업의 물류비가 총 원가에서 차지하는 비중이 크기 때문에 물류관리의 필요성이 증대되고 있다.

마. 물류관리는 거시적 및 미시적 경제환경 변화와 밀접한 관련이 있다.

2. 최근의 물류시장 환경변화에 대한 설명 중 옳지 않은 것은?

가. 기업간 경쟁 및 협력이 이루어지고 공급체인관리(SCM:supply chain manage- ment)가 확산되고 있다.

나. 소비자 가치를 제고하는 수단으로 신속대응물류시스템으로 구축하기 위한 기업의 노력이 확산되고 있다.

다. 물류정보시스템을 통합적으로 운영하기 위해 ECR(Efficient Consumer Res- ponse)이 WMS(Warehouse Manage- ment System)와 TMS(Transportation Management System)로 이행되고 있다.

라. 기업간의 전략적 제휴 및 파트너십(partnership)이 확산되고 있다.

마. 기업내에서 전담하던 물류기능의 일부 또는 전부를 제3자 물류(third party logistics)업체에 위탁하는 형태가 확산되고 있다.

3. 전자상거래의 확산이 물류 부문에 미치는 영향이 아닌 것은?

가. 다빈도 소량운송으로서의 물류수요 변화

나. 공급체인관리의 필요성 대두

다. 아웃소싱의 확대

라. 자가물류의 증대

마. e-로지스틱스의 확대

4. 물류관리의 발전단계를 가장 일반적인 순서대로 나열한 것은?

① 물류운영업무를 개별기능으로 외부에 위탁

② 계약기반 하에서 여러 물류기능의 위탁

③ 물류전략 및 계획부문까지 포괄적으로 위탁

④ 기업내에서 해결하는 자가물류

⑤ 자회사를 통한 물류위탁

⑥ 컨설팅 및 IT업체가 연계된 4PL

가. ① → ② → ③ → ④ → ⑥

나. ⑤ → ① → ③ → ② → ⑥

다. ① → ② → ③ → ⑤ → ⑥

라. ④ → ① → ② → ③ → ⑥

마. ④ → ① → ③ → ⑤ → ⑥

5. 우리나라가“동북아 물류 중심지”로서 추진하고 있는 물류기본계획의 목표와 거리가 먼 것은?

가. 물류 강국을 지향하는 물류간선 네트워크 구축

나. 하드웨어와 소프트웨어의 조화를 통한 물류정보기술의 고도화

다. 물류산업의 체질 개선을 통한 국제 경쟁력 강화

라. 세계를 지향하는 국제물류 네트워크 구축

마. 제조업 중심기지로 육성과 국가 균형발전

6. 바람직한 공급체인관리(SCM)를 추진하는 데 장애가 되는 요소라고 보기 어려운 것은?

가. 합병이나 업무제휴의 확대

나. 상품코드나 EDI와 같은 정보기술의 표준화 또는 기반기술의 부족

다. 중소기업의 경우 정보시스템에 대한 대응력이 상대적으로 취약함

라. 표준화되고 충분한 물류인프라가 부족함

마. 거래업체간 신뢰도가 낮아 정보공유를 꺼림

7. 다음 중 제3자 물류에 대한 정의 또는 설명으로 가장 거리가 먼 것은?

가. 특정 물류영역에 전문화한 사업체로서 일시적으로 관계를 유지하는 중간적 대리업자

나. 계약을 기초로 대가를 얻고, 화주기업의 로지스틱스 업무의 전체 또는 일부 운영하는 것

다. 화주에 대해 물류개선을 제안하고, 포괄적으로 물류업무를 수탁하는 업무

라. 화주기업의 입장에서 로지스틱스 서비스를 전략적으로 제공하는 사업자를 활용하는 것

마. 물류기능을 두 가지 이상 조합하여 제공하는 것

8. 최근 들어 공급체인관리(SCM)가 중요하게 인식되고 있는 이유로 볼 수 없는 것은?

가. 기업활동의 글로벌화로 공급체인상의 리드타임이 길어지고 불확실해졌다.

나. 제조업체 내에서 재고를 효율적으로 관리하는 데에는 한계가 있다.

다. 제조업체의 규모가 커지면서 내부통합의 최적화가 요구되었다.

라. 고객 요구가 다양해져 공급체인의 효율이 저하되었다.

마. 기업간의 경쟁이 치열해 짐에 따라 비용 및 납기의 개선이 시급하게 되었다.

9. 공급경로를 거슬러 올라가면서 변동이 증가하는 채찍효과(Bullwhip Effect)를 감소시킴으로써 얻을 수 있는 효과로 거리가 먼 것은?

가. 불확실성의 감소

나. 변동성의 감소

다. 리드타임의 단축

라. 매출의 증대

마. 재고비용의 감소

10. 물류관리 조직형태 중 모회사와 자회사간의 권한 위임형태로 모회사의 스탭부분이 자회사의 관련 부문을 횡적으로 관리·지원하기 때문에 다국적 기업에서 널리 이용되고 있는 형태는 어느 것인가?

가. 직능형 조직

나. 그리드형 조직

다. 사업부형 조직

라. 라인과 스탭형 조직

마. 종합형 조직

11. 다음 중 소화물일관운송업의 특성이라고 볼 수 없는 것은?

가. 전국적인 영업망과 보관설비, 분류설비 등이 필요한 네트워크사업이다.

나. 집하와 배송이 동시에 수행되는 복화사업이다.

다. 개별화물의 전산관리, 화물추적, 집배차량과의 통신 등이 접목된 정보통신사업이다.

라. 특정한 고객을 대상으로 하는 사업이다.

마. 물류기지, 집배차량, 자동분류기 등 대규모 투자가 필요한 사업이다.

12. 최근 다국적기업을 중심으로 이루어지는 글로벌 소싱(Global Sourcing)을 위한 이유에 해당하지 않는 것은?

가. 핵심역량에 집중

나. 비용절감

다. 인력감축

라. 재고, 자재처리, 기타 비부가가치 활동의 제거

마. 신속한 시장 대응능력의 강화

13. 다음 중 무역조건의 해석에 관한 국제규칙(Incoterms)에 대한 설명으로 적절하지 못한 것은?

가. 매매당사자의 최소한의 의무를 규정하고 있다.

나. 정형거래조건으로 13가지를 규정하고 있다.

다. 매도인과 매수인, 운송인의 권리와 의무를 규정한 국제규칙이다.

라. 매매당사자의 합의에 의해서만 이용될 수 있다.

마. 1936년 국제상업회의소가 국제법협회의 협력을 얻어 제정하였다.

14. 물류비와 관련하여 우리나라 기업들이 갖는 일반적인 특성으로 거리가 먼 것은?

가. 물류비에서 수송비가 차지하는 비중이 가장 높다.

나. 물류비의 산정은 독자적인 산정방식 보다는 건설교통부나 대한상공회의소 등 외부기관에서 공표한 물류비 산정기준을 그대로 사용하는 기업이 대부분이다.

다. 물류비 영역 가운데 가장 많이 산정되는 부문은 판매물류비이다.

라. 물류비 계산의 주요 목적은 물류비의 규모 파악이나 제품가격 결정에 활용하기 위해서이다.

마. 물류비의 발생행태별로 볼 때는 아직까지 자가물류비 비중이 위탁물류비보다 높게 나타난다.

15. 우리나라 기업들은 물류비를 기업 내부사정에 의해 정확하게 산출하지 못하고 있으며 현재의 물류비는 물류빙산(物流氷山)에 비유되기도 한다. 이에 대한 직접적 원인으로 부적합한 것은?

가. 물류정보시스템 부재

나. 제한된 물류비 산정 영역과 범위

다. 물류비 산정방식의 미비

라. 체계적인 물류비 산정기준의 미흡

마. 외부산정기준 및 통일된 기준의 미적용

16. 물류채산분석이란 현재 실시하고 있는 물류관리회계시스템에 대한 구조 및 수행상의 문제 등에 관하여 그 채산성 여부를 파악하기 위하여 실시하는 분석을 말한다. 아래 중 물류채산분석의 절차가 옳은 것은?

가. ① 물류개선대안 설정 → ② 물류비 측정 → ③ 물류비 비교 → ④ 물류현황 파악 → ⑤ 물류개선안의 확정

나. ① 물류비 비교 → ② 물류현황 파악 → ③ 물류비 측정 → ④ 물류개선대안 설정 → ⑤ 물류개선안의 확정

다. ① 물류현황 파악 → ② 물류개선대안 설정 → ③ 물류비 측정 → ④ 물류비 비교 → ⑤ 물류개선안의 확정

라. ① 물류비 측정 → ② 물류비 비교 → ③ 물류개선대안 설정 → ④ 물류현황 파악 → ⑤ 물류개선안의 확정

마. ① 물류현황 파악 → ② 물류비 비교 → ③ 물류비 측정 → ④ 물류개선대안 설정 → ⑤ 물류개선안의 확정

17. 물류비는 여러 구성요소들과 상충관계(trade- off)에 있기 때문에 주어진 고객서비스 수준하에서 총비용 분석(total cost analysis)이 중요하다. 다음 중 상충관계가 아닌 것은?

가. 고객서비스 수준과 물류비용

나. 창고의 수와 재고비

다. 주문처리비용과 재고유지비용

라. 단위당 운송비용과 로트 크기

마. 재고유지비용과 운송비용

18. 물류 원가계산의 방식 중 관리회계방식과 재무회계방식을 비교한 것이다. 다음 중 옳지 않은 것은?

항목 관리회계방식 재무회계방식

가. 기준 일반기준 간이기준

나. 계산 기본 물류활동의 계획 및 통제에 손익계산서와 대차대조표를 중심으로

관점 유용한 회계정보의 작성 물류활동에 소비된 비용항목을

대상으로 1회계 기간의 물류비 총액 추정

다. 계산방식 물류활동을 영역별, 기능별, 발생형태별 비용항목 중 물류활동에

관리목적별로 구분하여 비용을 집계 소비된 비용을 항목별로 배부기준을

근거로 해당 회계기간의 물류비 추산

라. 계산 방식 개략적인 물류비 총액 계산에 있어서 물류활동의 개선안과

장점 별도의 물류비 분류, 계산 절차 등 불필요 개선항목을 보다 명확하게 파악 가능

마. 계산 방식 사무절차와 작업량이 많아 물류비 절감 효과 측정에 한계

단점 정보시스템 구축이 전제

19. DPS(Digital Picking System) 도입시 일반적 기대효과로 보기 어려운 것은?

가. 피킹오류의 감소

나. 피킹 생산성 향상

다. 피킹인력의 전문성 향상

라. 피킹시간의 단축

마. 피킹인원의 감소

20. 다음에서 설명하는 방식은?

중간 집하단계에서 불필요한 중간 재고를 없애고 배송 리드타임을 단축하기 위하여 주문 물품이 집하장에 도착하면 최종 배송지로 운송할 트럭이 스케줄에 맞추어 대기하여 바로 환적한다. 집하장에서의 하역, 보관 및 재고, 적재 과정을 생략하는 방식으로 주문, 배송, 운송 정보의 통합관리 없이는 불가능하다.

가. Cross-docking

나. SCM

다. JIT

라. CALS

마. QR

21. 화물 및 화물차량에 대한 위치를 실시간으로 추적·관리하여 각종 부가정보를 제공함으로써 생산성 향상을 도모하고, 특히 위험 화물의 적재차량을 추적·감시하며, 돌발상황시 조난신호를 자동적으로 발신토록 하여 신속한 사고처리체계를 구축함으로써 교통체계 내 안정성 향상을 도모할 수 있는 시스템은?

가. TQC

나. ECR

다. BRP

라. QR

마. CVO

22. 다음은 소스마킹과 인스토아마킹을 항목별로 비교한 것으로 틀린 것은?

항목 구분 소스마킹 인스토아마킹

가 마킹장소 제조·판매원 점포 가공센터

나 대상상품 가공식품, 잡화 등 정육, 생선,청과 및 소스마킹이

공통으로 사용 가능 안되는 가공식품, 잡화

다 활용지역 전세계적으로 공통으로 인스토아 마킹을 실시하는

사용 가능 해당 업체에서만 사용 가능

라 판독율 판독 오류 거의 없음 판독시 오독 우려있음

마 비용 높음 낮음

23. 고객서비스 수준을 결정하는 과정이다. 보기에서 주어진 자료 조사 결과를 바탕으로 하여 다음에 이루어지는 과정은?

<보 기>

·물류서비스의 수준을 결정하는 주요요인(리드 타임, 재가용성 등)

·현재 서비스 수준에 대한 고객의 만족도

·고객이 기대하는 물류서비스 수준

·경쟁업체에서 제공하는 서비스 수준

가. 경영진의 적정 서비스 수준에 대한 의사결정이 이루어진다.

나. 현실적으로 가능한 범위 내에서 각 대안별 비용을 파악하여 각 대안을 평가한다.

다. 판매원과 고객을 대상으로 조사를 실시하여 주요 내용을 파악한다.

라. 고객 조사의 결과를 바탕으로 하여 실현 가능한 새로운 물류서비스 개선안을 도출한다.

마. 재고수준의 변화에 따른 재고비용과 기회비용을 파악한다.

24 물류관리의 목표는 비용절감과 서비스향상 중에서 어느 쪽에 더 중점을 두느냐에 달려 있다. 물류비용와 물류서비스간의 조합의 그래프에서 서비스의 최적 영역은 어느 곳인가?

가. A

나. B

다. C

라. D

마. E

25. 물류에서의 포장은 흔히 공업포장을 지칭한다. 다음 중 공업포장에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

가. 수송포장이라고도 하며, 취급의 편리성에 대한 기능이 요구된다.

나. 내용보호와 판매촉진이라는 두가지 기능을 만족시켜야 한다.

다. 목적지까지 상품을 파손없이 수송하는 것이 중요 기능이다.

라. 상품의 수송, 보관, 하역 등에서 물품이 변질되는 것을 방지해야 한다.

마. 포장비 절약을 위해 포장 문제에 대한 계획을 세워 포장설계를 해야 한다.

26. 다음 표에서 매출액과 물류비용을 감안한 최적 물류서비스 수준은?

고객 서비스에 따른 물류비용과 매출액

항목 고객서비스(%) 물류비/월 매출액/월

가. 60 150 800

나. 70 200 1,000

다. 80 230 1,100

라. 90 300 1,300

마. 95 500 1,400

27. 포장모듈화란 하역, 보관, 수·배송 등의 합리화를 도모하기 위해 포장의 표준화와 규격화를 이루는 것을 말한다. 다음 중 포장모듈화의 저해요인이 아닌 것은?

가. 경쟁의 격화에 따라 공업포장 중심의 경향이 현저하다.

나. 최고경영자들의 포장모듈화에 대한 인식이 부족하다.

다. 일관 파렛트화가 부진하여 상품형태가 모듈화에 부적합하다.

라. 거래단위의 규모가 작다.

마. 해륙용 및 항공기용 등 공용을 위한 표준화가 어렵다.

28. 국내외 물류관련 표준에 대한 설명으로 적합하지 않은 것은?

가. 단위적재시스템(Unit Load System) 도입을 위해서는 수송장비 적재함의 규격표준화가 필요하다.

나. 생산된 단품이나 박스단위에 인쇄하는 바코드로, EAN-13은 박스에 인쇄되고 EAN-14는 최종 생산물 즉 단품에 직접 인쇄된다.

다. ISO 6780 평파렛트 규격 중 한국과 일본에서 가장 높은 보급률을 보이고 있는 것은 1,100mm × 1,100mm이다.

라. 국제표준화기구(ISO)가 정의하고 있는 컨테이너의 조건으로 차량 및 일반포장용기를 포함하여 1m3 이상의 내부용적을 확보할 것을 요구하고 있다.

마. ISO Series 1 컨테이너 규격으로 길이 40피트, 폭 8피트, 높이 8피트, 최대 총중량 30톤이 있다.

29. 물류표준화의 대상이 아닌 것은?

가. 유니트 로드치수

나. 롤박스

다. 수송포장

라. 작업능률

마. 일관수송용 파렛트

30. 단위적재시스템(Unit Load System)에 대한 설명 중 맞지 않는 것은?

가. 하역 및 운반의 혁신을 통하여 운송합리화를 이룩하려는 시스템이다.

나. 단위적재시스템은 하역의 기계화, 화물의 파손방지, 신속한 적재, 운송수단의 회전율 향상을 가능하게 한다.

다. 단위적재시스템은 개품잡화의 경우는 비교적 도입이 용이하지만, 액체, 분립체, 비포장화물의 경우는 지연되고 있다.

라. 대표적인 방법으로 파렛트와 컨테이너를 이용하는 방법이 있다.

마. 기본적인 요건으로 단위규모의 적정화, 단위화 작업의 원활화, 협동운송체제의 확립이 필요하다.

31. 다음 중 2차원바코드에 관한 설명으로 틀린 것은?

가. 문자, 숫자, 사진 등 대량의 정보를 작은 사각형 내에 X, Y축으로 일정한 크기를 갖거나 변조할 수 있는 고밀도 코드로 표현한 부호체계이다.

나. 2차원바코드의 종류에는 Code 39, Code 128, UPC 등이 있다.

다. 한국어를 비롯하여 외국어, 그래픽정보까지도 표현할 수 있다.

라. 산업자원부 기술표준원에 의해 2002년 국제표준 4종이 KS로 제정되었다.

마. 1차원바코드에 비해 수 배 이상의 많은 정보를 저장할 수 있다.

32. 자동창고를 구성하는 필수장비로 보기 어려운 것은?

가. RFID와 스캐너

나. 소터(sorter)

다. DPS(Digital Picking System)

라. AGV(Auto Guided Vehicle)

마. Second Trolley System

33. 다음과 같은 시스템을 도입함으로써 얻을 수 있는 경제적 효과를 모두 조합한 것은?

파렛트의 규격, 척도 등을 표준화하고, 이를 서로 공동 사용함으로써 각 기업의 물류합리화를 달성하여 물류비를 절감하고 있다.

㉠ 작업능률의 향상

㉡ 화물파손의 감소

㉢ 운임 및 부대비용의 절감

㉣ 재고감소

가. ㉠, ㉡

나. ㉡, ㉢

다. ㉠, ㉡, ㉣

라. ㉡, ㉢, ㉣

마. ㉠, ㉡, ㉢

34. 국가물류 합리화방안으로 타당하지 않은 것은?

가. 도로, 철도, 항만 등의 물류시설에 대한 투자 확대

나. 물류활동을 계획적으로 수행하고 피드백(Feedback)을 통한 물류활동의 효율증대

다. 물류의 각 기능별, 영역별 활동의 분리와 독립화

라. 정부의 물류관련 제도 및 법규를 정비하여 물류 활동을 원활히 지원

마. 공동 수배송, 하역설비 등 개별기업의 물류조직 및 물류시스템 정비

35. 다음 중 물류공동화를 저해하는 요인이라고 보기 어려운 것은?

가. 다빈도 소량화물의 증가

나. 기업간 정보공유 기피

라. 물류부문의 이해관계자(퇴직임원 등)에 대한 높은 의존도

마. 제품 및 포장의 다양한 규격과 취급 특성

36. 물류관리자는 기업의 고객과 제품을 위한 최적의 창고네트워크의 운영에 대한 의사결정을 하여야 한다. 물류관리자가 창고의 수와 규모를 정하고 위치를 선정함에 있어 창고의 수에 영향을 미치는 요소와 거리가 먼 것은?

가. 포장비용

나. 재고비용

다. 창고관리비용

라. 운송비용

마. 판매손실비용

37. 일주일에 3회 배송하던 A회사가 하루에 1회 배송해 달라는 요청을 받았다. 그 요청대로 A회사의 배송이 바뀌었을 때 발생하는 상황은?

가. 배송 트럭의 적재율이 향상된다.

나. 물류센터의 작업효율이 떨어진다.

다. 인건비가 휠씬 줄어든다.

라. 거래처에 대한 서비스가 낮아진다.

마. 상품 개당 배송비용이 낮아진다.

38. 유통경로를 효율적으로 관리하기 위해 유통경로를 적절히 설계해야 하는데, 다음 중 유통 구조의 설계과정을 바르게 나열한 것은?

① 유통경로 선정

② 경로 구성원 선정

③ 기업전략 결정

④ 유통경로 전략 결정

가. ①-②-③-④

나. ③-④-①-②

다. ④-③-②-①

라. ②-③-①-④

마. ②-④-①-③

39. 전략적 지연(Postponement)에 대한 설명으로 적합하지 않은 것은?

가. 제품의 고객화(Customization)

나. 지역화(Localization)

다. 차별화(Differentiation)

라. 주문 접수 후 수행

(Process Decoupling)

마. 글로벌화(Globalization)

40. 연간 매출액이 100억원인 A기업은 년간 물류비가 15%를 차지하는데 매출액 대비 이익율이 0.3%로 떨어지자 물류비를 10% 절감시키려는 계획을 수립하였다. 이 기업 총 물류비(15%)의 10%를 절감할 경우 매출액 증대효과는 얼마인가?

가. 200억원

나. 300억원

다. 400억원

라. 500억원

마. 600억원

41. 다음은 B회사의 물류량과 가격에 관한 사항이다. 물류비 예산과 실적과의 차이 합계는 얼마인가?

·실제 물류량 600개

·예산 물류량 400개

·실제 가격 1,200원/개

·예산 가격 1,000원/개

가. 120,000원

나. 430,000원

다. 210,000원

라. 320,000원

마. 540,000원

42. 다음은 기존의 외주물류와 3자물류를 비교한 것 중 가장 거리가 먼 것은?

항목 구분 3자 물류 기존 외주물류

가. 목표 원가절감, 경쟁우위획득 원가절감

나. 관계 개선 밀접 협력관계 수직 일시관계

다. 계약방식 수의계약, 공정계약 경쟁계약, 시장 중시

라. 서비스 제공 능동적 적극적(제안형) 수동적(수주형)

마. 서비스 범위 종합물류 기능별 서비스(수송, 보관)

43. 하역의 합리화에 대한 설명과 거리가 먼 것은?

가. 화물을 단위화하여 파렛트 등과의 조합

나. 하역작업의 이동거리를 최대화

다. 관련된 작업을 조합하여 능률적 운용

라. 화물의 손상, 분실 등을 방지하고 하역작업의 능률화 촉진

마. 작업횟수를 줄이거나 화물의 파손과 분실방지

44. 재고유지단위에 대한 설명으로서 옳지 않은 것은?

가. SKU라고 하며 Stock Keeping Unit를 말한다.

나. 형태, 모습, 기능 등이 동일한 품목으로 정의되는 재고유지단위들의 축적이다.

다. 재고시스템을 구축하는데 도움을 준다.

라. 번호부여 체제로 활용할 수 있다.

마. 자재관리계획에 필요하다.

45. 물류센터 입지선정시 고려해야 할 요인 중 수배송서비스 조건이 아닌 것은?

가. 장래 고객의 예측

나. 배송의 빈도

다. 고객에 대한 도착시간

라. 리드타임

마. 고객까지의 거리여부

46. 국가에서 제정하여 활용 중인 “기업물류비 산정기준”에 의한 물류비 산정 목적이 아닌 것은?

가. 경영관리자와 각 부문에 대해서 필요한 물류원가 자료를 제공해준다.

나. 물류예산 편성과 예산통제를 위해 필요한 원가 자료를 제공한다.

다. 기업의 과세와 임금결정의 기준을 제공한다.

라. 물류의 기본계획을 설정케 하고, 이에 필요한 원가정보를 제공한다.

마. 가격계산에 필요한 물류비의 자료를 제공하고 문제점을 발견할 수 있게 해준다.

47. 다음의 조건을 갖춘 경영 주체로 볼 수 있는 것은?

설비나 트럭 없이 기존의 창고 및 운수업자들을 실시간 네트워크로 조직화시켜 가상공간에서 물류서비스를 실행하는 업체들임. 실시간 네트워크 조직화란 수송하는 상품정보의 디지털화, 상품유통의 전 프로세스의 디지털화 그리고 위치정보 및 메시지 전송기기에 의한 차량의 네트워크 단말화 등의 요소들에 대한 조직화를 의미함. 일반적으로 이들은 하주 및 창고 그리고 차량과의 네트워크로 연결하는 시스템을 갖지만 물적으로 소유하는 것은 없음.

가. 솔루션 공급업체(Solution Provider)

나. e-fulfillment Provider

다. 마켓 메이커(Market Maker)

라. 택배업자(Home Delivery Player)

마. e-logistics Provider

48. 델(Dell) 컴퓨터회사의 성공요인으로 관련이 적은 것은?

가. 직접판매방식

나. ECR 시스템 도입

다. 주문제조방식으로 차별화

라. 물류의 아웃소싱(outsourcing)

마. SCM(Supply Chain Management)의 구축

49. 아래 내용의 ( )안에 들어갈 가장 적당한 말은?

종래의 로지스틱스가 필요한 상품을 양의 과부족 없이 적시에 인도한다는 개념이었다면, e-logistics에서는 네트워크(network)와 BPO(Business Process Outsource)가 덧붙여진다고 할 수 있다. 네트워크화란 정보전달매체가 과거에는 종이, 전표, 전화 또는 직접 상담 등인데 비해, 정보를 모두 디지털화하여 상호전달은 실시간(real time)으로 통신네트워크로 하고, 데이터는 파일화하여 누적시켜 데이터베이스화하는 것을 포함한 개념이다. 이 때 중요한 것이 ( )(으)로, 업무프로세스가 어디에서도 누구에게나 항상 파악되어야 한다는 것이다. 최근 수출입업체나 온라인쇼핑몰 등을 중심으로 고객업체들의 이에 대한 니즈(needs)가 확산되면서 관련 정보시스템이 구축되는 사례가 늘고 있다.

가. 연결성(connectivity)

나. 속도(velocity)

다. 능률(efficiency)

라. 가시성(visibility)

마. 표준화(Standardization)

50. 상품의 수요량을 예측할 때 과거의 일정한 기간동안 어떤 수요의 형태나 패턴으로 이루어졌는지를 분석하여 미래에도 비슷한 추세로 수요가 이루워질 것이라는 가정하에 이를 적용하여 예측하는 기법은?

가. 시계열 예측법

나. 인과형 예측기법

다. 전문가 의견법

라. 델파이법

마. 시장조사법

** 7회 물류관련법규 정답 **

나 다 마 라 다 / 나 마 다 라 마

나 마 나 나 라 / 마 라 마 나 다

라 가 마 다 라 / 라 가 다 마 가

나 마 다 다 가 / 마 나 마 라 가

마 나 마 다 가 / 다 가 가 나 가

** 7회 보관하역론 정답 **

나 다 라 마 마 / 다 다 나 가 다

라 마 라 마 가 / 다 가 나 다 나

라 나 라 나 나 / 라 마 가 가 마

가 다 마 라 나 / 마 가 라 라 다

가 마 라 가 라 / 라 나 다 나 가

** 7회 화물운송론 정답 **

다 가 나 가 라 / 다 나 라 가 라

라 나 마 마 가 / 가 가 나 라 다

마 나 나 마 나 / 다 나 마 라 다

마 다 라 마 다 / 마 가 라 마 가

나 다 다 가 다 / 라 마 가 마 라

** 7회 물류관리론 정답 **

다 다 라 라 마 / 가 가 다 라 나

라 마 다 나 가 / 다 나 라 다 가

마 마 라 다 나 / 라 가 나 라 다

나 마 마 다 가 / 가 나 나 마 라

라 다 나 마 가 / 다 마 나 라 가