물류관리론 - 제6회 물류관리사 기출문제

1. 다음은 최근의 물류 동향을 기술한 것이다. 물류의 발전방향과 거리가 먼 것은?

가. 물류업의 국제화가 가속화되어 국내 시장에서 세계의 초일류 기업들과 경쟁하게 된다.

나. 하드웨어적인 인프라(도로, 항만 등)보다 소프트웨어적인 인프라(정보화, 표준화 등)의 중요성이 더욱 부각된다.

다. 전략적 물류 기반이 더욱 중요해 짐에 따라 필요한 화물 배송 체계의 구축을 자사 소유로 하려는 경향이 증가한다.

라. 전자상거래의 비중이 늘어남에 따라 신속하고 신뢰성 높은 저비용 물류체계의 구축이 더욱 중요해 진다.

마. 영세한 물류업체의 경쟁력은 더욱 취약해 진다.

2. 최근 물류환경변화에 대하여 틀리게 설명한 것은?

가. 전자상거래 확대, 특히 B2C의 확대는 물류의 중요성을 더욱 부각시키고 있다.

나. 제3자물류는 미국 등 선진국에서는 기업의 정보유출을 우려하여 도입을 지연하고 있다.

다. CRM, SCM등의 정보기술(IT)을 이용한 물류관리체계 합리화를 시도하고 있다.

라. 최종사용자 중심의 부가가치 개념을 중시하여 e-Logistics, e-SCM, 물류 e-Marketplace 등이 등장하고 있다.

마. 기업정보시스템 및 물류정보시스템을 통합적으로 운영하기 위하여 전통적인 EDI는 XML/EDI로 대체되고 있다.

3. 화인을 표시하는데 적절한 방법이라고 할 수 없는 것을 고르시오.

가. Carving

나. Stencil

다. Labeling

라. Tag

마. Stacking

4. 최근 전자상거래의 확산에 따라 판매된 제품이 상이하거나 문제점이 발생하여 교환 등으로 기업의 서비스나 비용절감 측면에서

그 중요성이 높아지고 있는 물류의 영역은?

가. 회수물류

나. 생산물류

다. 조달물류

라. 판매물류

마. 폐기물류

5. 다음은 물류조직의 한 유형인 라인(line)·스탭(staff)형조직을 설명한 것이다. 올바른 설명은 ?

가. 일반적으로 다국적 기업이 많이 운영하고 있는 조직형태로 조직의 단점을 극복하기 위해 VBU(Venture Business Unit) 제도등이

도입되고 있다.

나. 기본적으로 각 물류관련 조직이 독립채산제에 의해 운영되는 것이 일반적이다.

다. 물류관련 작업기능과 지원 및 기획 기능을 명확히 구별 할 수 있는 조직으로 직능형 조직의 단점들을 보완하기 위해 등장한 조

직이다.

라. 모회사와 자회사간의 조직내에서 자재과, 창고과, 차량과 등으로 구성되어 있으며 라인과 스탭이 통합된 조직이다.

마. 사업부형 조직에서 조직이 확대되면서 등장하게 된 조직형태이다.

6. 모회사의 스탭부문이 자회사의 해당부문을 횡적으로 관리, 지원하는 이중적 물류조직의 형태는 ?

가. 그리드형 조직

나. 사업부제형 조직

다. 직능형 조직

라. 라인형 조직

마. 스탭형 조직

7. 다음 중 물류조직의 스탭활동에 해당하는 것은?

가. 주문처리

나. 운송

다. 보관

라. 창고배치

마. 차량관리

8. 물류서비스 평가에 직접 해당되지 않는 것은?

가. 요금 수준

나. 정부의 행정지원

다. 클레임 발생 건수

라. 매출액

마. 고객 만족도

9. Kaplan 교수가 제시한 Balanced Score Card(BSC)의 4가지 개념에 포함되지 않는 항목은?

가. 고객측면(Customer Perspective)

나. 재무적 측면(Financial Perspective)

다. 사업프로세스(Business Process)

라. 조직학습(Organization Learning)

마. 공급자 측면(Supplier Perspective)

10. ECR(Efficient Consumer Response)을 이루기 위한 조건으로 보기 어려운 것은?

가. Cross-Docking 시스템

나. 유연생산시스템(FMS)

다. 자동발주시스템(CAO)

라. ABC(Activity-Based Costing)

마. Quick Response(QR)

11. 물류표준화에 해당되지 않은 것은?

가. 행정지원의 표준화

나. 포장 표준화

다. 수송용기 표준화

라. 수송장비 표준화

마. 보관시설 표준화

12. 파렛트의 집합적재 방식 중 중앙부에 공간을 만드는 형태로 이 공간을 감싸듯 풍차형으로 화물을 적재하는 패턴으로 통상 홀수

단과 짝수단의 방향을 바꾸어 적재하는 방식은?

가. 블록쌓기

나. 교호열쌓기

다. 벽돌쌓기

라. 핀휠(pinwheel)쌓기

마. 스플릿(split)쌓기

13. 물류표준화를 위한 유닛로드시스템 도입의 선결과제로 가장 거리가 먼 것은?

가. 거래단위의 표준화

나. 파렛트의 표준화

다. 수송장비의 표준화

라. 창고보관시설의 표준화

마. 포장단위치수의 표준화

14. 다음 중 소스마킹(Source Marking)의 잇점으로 보기 어려운 것은?

가. 가격동향파악에 따른 적절한 가격조정

나. 광고와 판매촉진효과

다. 각 사별 시장규모와 점유율 파악용이

라. 판매정보를 통한 생산계획수립 용이

마. 비용절감

15. 다음 포장의 종류 중 공업 포장에 대한 설명으로 적합하지 않은 것은?

가. 물품의 상품 가치를 높이기 위하여 개별적인물품에 대한 포장

나. 물품의 운송 및 보관을 주 목적으로 행한 포장

다. 물품을 상자, 자루, 나무통, 금속 등의 용기에 넣는 포장

라. 내용물의 보호 및 취급의 편리성을 도모한 물품의 포장

마. 습기, 열기 또는 충격 등이 물품에 가해지지 않도록 적절한 재료나 용기를 선택한 포장

16. 다음 중 포장에 대한 설명으로 틀린 것은?

가. 단위 포장은 낱개포장이며 상품가치를 높이거나 보호하기 위한 포장이다.

나. 공업포장은 주로 운송과 보관의 보호성을 중시한다.

다. 상업포장은 상품보호기능과 판매촉진기능을 중시한다.

라. 최근의 공업포장은 경포장에서 중포장으로 전환되는 경향이다.

마. 내부포장은 상품의 습도나 광열 등을 고려한 포장이다.

17. 포장은 여러 가지 관점에서 분류를 할 수 있다. 포장을 소비자 포장과 공업포장으로 나눈 것은 어떤 관점에서 분류를 한 것인가?

가. 형태별 분류

나. 기능별 분류

다. 포장재료별 분류

라. 포장방법별 분류

마. 상품별 분류

18. 다음 중 포장합리화의 원칙과 거리가 먼 것은?

가. 포장의 크기를 대형화하도록 해야 한다.

나. 포장의 크기를 규격화 및 표준화하도록 해야 한다.

다. 보호성이 유지되는 범위에서 사양의 변경을 통해 비용절감을 하도록 해야 한다.

라. 재질의 변경을 막아서 보호성을 유지하도록 해야 한다.

마. 포장화물 자체를 결속자재 등을 이용하여 단위화를 해야 한다.

19. 다음중 국제 운송에서 MLB(Mini Land Bridge)에 대한 설명으로 맞는 것은?

가. 극동에서 미국 서부해안까지는 해상으로 운송하고 거기서 미국 동부해안까지는 항공으로 운송하는 방식

나. 극동에서 미국 동부해안까지는 항공으로 운송하고 거기서 미국 서부해안까지는 항공으로 운송하는 방식

다. 극동에서 미국 서부해안까지는 해상으로 운송하고 거기서 미국 동부해안까지는 철도로 운송하는 방식

라. 극동에서 미국 서부해안까지는 항공으로 운송하고 거기서 미국 동부해안까지는 공로로 운송하는 방식

마. 극동에서 미국 동부해안까지는 해상으로 운송하고 거기서 미국 서부해안까지는 철도로 운송하는 방식

20. 선하증권은 신용장통일규칙에 의하면 발행(선적)일로부터 며칠이내에 은행에 제시되어야 하는가?

가. 21일이내

나. 7일이내

다. 14일이내

라. 30일이내

마. 10일이내

21. 정기선 영업의 특성이 아닌 것은?

가. 공표된 운항스케쥴에 의해 운항된다.

나. 운송증권 B/L을 발행한다.

다. 주로 원자재나 대량화물을 운송한다.

라. 공표된 운임율표가 있다.

마. 컨테이너 운송에 주로 이용된다.

22. 국제거래에 있어 분쟁은 그 발생을 미리 방지하는 것이 최선이나 분쟁이 발생한 경우 가장 신속하고 경제적인 해결책을 강구하

는 것이 필요하다. 다음 분쟁해결방안 중 제3자에 의한 해결방법이 아닌 것은?

가. 알선(Intermediation)

나. 조정(Conciliation)

다. 중재(Arbitration)

라. 화해(Amicable Settlement)

마. 소송(Litigation)

23. 국제물류에 있어 단위적재시스템에서 컨테이너의 장점을 최대한 이용한 일관운송형태는?

가. LCL/LCL

나. LCL/FCL

다. FCL/FCL

라. FCL/LCL

마. ICD/ICD

24. 다음 중 특정상품부분만 전문화, 대형화하여 대량구입과 마진율축소로 낮은 가격대를 유지하는 업태는?

가. 카테고리 킬러(Category Killer)

나. 할인점(Discount Store)

다. 양판점(Mass Merchandiser)

라. 아웃렛(Outlet)

마. 하이퍼 마켓(Hyper Market)

25. 다음 중 국제물류의 특성에 대한 설명으로 부적절한 것은?

가. 리드타임이 짧아지고 고객에 대한 서비스의 질적수준이 향상된다.

나. 물류의 기본기능이 국내물류와는 여러 면에서 기능적 차이가 있다.

다. 물류활동이 국경을 초월하여 이루어지므로 복잡한 서류절차가 요구된다.

라. 물품의 운송거리가 증가된다.

마. 화주와 운송업자사이에 중개자가 존재하여 서류의 작성과 운송업자의 선정 등의 업무를 수행한다.

26. 우리나라 유통상품코드인 KAN(Korean Article Number)의 설명이 잘못된 것은?

가. 수송포장상품에 이용되는 표준유통코드에는 표준형, 확장형 및 추가형이 있다.

나. 표준형 유통상품코드는 12자리 숫자로 구성되어 있다.

다. 확장형은 총 16자리 숫자로 구성되어 있다.

라. 표준형 코드의 배열은 유통식별코드, 국가코드, 상품제조업체 코드, 상품품목코드 그리고 모듈러 체크 코드순으로 구성되어 있다.

마. 공통상품코드의 코드계는 13자리로 국가코드 3자리, 상품제조업체 코드 4자리, 상품목록코드 5자리, 모듈러 체크 코드 1자리로 구

성되어 있다.

27. e-SCM(electronic-Supply Chain Management)이란 정보통신기술을 활용하여 공급자, 유통 채널, 소매업체, 고객 등과 관련된 물

자, 정보, 자금 등의 흐름을 신속하고 효율적으로 관리하는 것을 말한다. 다음 중 기업들의 e-SCM 활용 효과로 보기 어려운 것은?

가. 거래, 투자비용의 최소화

나. 자동 보충을 통한 재고 감축

다. 개별화된 고객 서비스 제공

라. 사이클 타임 단축

마. 수직적 통합화 제공

28. 다음 중 크로스 도킹(CrossDocking) 에 대한 설명으로 옳은 것은?

가. 제조업체와 인접한 곳에 허브를 설치하여 협력회사들이 제공하는 부품들을 통합적으로 집약시켜 제조업체에 공급한다.

나. 배송센터에 입고되는 제품을 창고에 저장하지 않고 필요한 곳으로 바로 출고 시킨다.

다. 공장과 대리점 사이에 배송 센터를 두고, 대리점은 고객에 대한 제품 요구 사항 및 정보를 파악하여 배송센터에 알리면 배송센터

에서 직접 제품을 고객에게 전달한다.

라. 제품의 고객화 장소를 소비자에게 최대한 가깝게 가져간다.

마. 제조업체가 고객의 수요 변화에 빠르게 대응하기 위해 수요 및 재고 정보를 판매업체와 공유하고 재고 보충에 대한 책임도 진다.

29. 물류업무를 사내에서 분리하여 제3의 전문기업에 위탁할 때 일반적인 예상효과로 기대되는 것과 거리가 먼 것은?

가. 물류비 절감

나. 서비스의 향상

다. 인력감축

라. 핵심역량에 대한 집중력 강화

마. 데이터의 정량화

30. 다음 중 공동수배송의 성공요인이라고 할 수 없는 것은?

가. 화물의 규격, 포장, 파렛트 규격 등 물류 표준화 선행

나. 일정구역내에 분포되어 있는 배송처

다. 참여기업의 비슷한 업종과 배송조건

라. 공동화에 적합한 취급화물

마. 공동수배송에 대한 참여 기업의 다양한 목표

31. 제3자 물류(TPL)이 수행하는 기능 중 틀린 것은?

가. 고객을 위한 조달 기능

나. 금융조달기능

다. 고객을 위한 배송 기능

라. 고객을 위한 재고관리 기능

마. 정보관리 기능

32. 물류관리의 향상을 위한 리엔지니어링의 구성요소 중 가장 중요성이 낮다고 생각하는 것은?

가. 시스템화

나. 네트워크화

다. 자동화

라. 표준화

마. 무재고화

33. 효율적인 물류시스템 설계를 위한 물류시스템 5S 목표에 속하지 않는 것은?

가. Scales(물류시설규모의 적정화)

나. Sales(판매)

다. Speed(신속 정확한 배달)

라. Stock Control(재고 관리)

마. Space Saving(물류설비의 효율성 제고)

34. 공동배송의 사회적 효과가 아닌 것은?

가. 물류코스트 절감에 의한 물가 안정

나. 차량감소에 의한 환경 개선

다. 고용의 증가

라. 교통체증 완화

마. 공간의 활용증대

35. 물류원가계산 방법 중 재무회계방식의 특징이 아닌 것은?

가. 물류비관리 수준이 낮은 영세업체 또는 중소업체의 물류비계산에 적합한 방식이다.

나. 재무회계의 발생형태별 비용항목 중 물류활동에 소요된 비용을 배부기준 근거로 해당 회계기간의 물류비 추산하는 방식이다.

다. 상세한 물류비 파악이 곤란하여 구체적인 업무평가나 개선목표 달성에 한계가 있다.

라. 전담조직이나 전문지식이 미비해도 계산이 가능하다.

마. 영역별, 기능별, 관리목적별 물류비계산을 필요한 시기에 작성할 수 있는 방식이다.

36. 하드웨어적 수송경로(link), 물류거점(node) 및 수송수단(mode)을 연계체계화하려는 시도에 적합한 표현은?

가. 물류네트워크화

나. 물류시스템화

다. 물류프로세스혁신

라. 통합물류정보화

마. 공급체인화

37. 다음 물류정보시스템과 관련된 용어 중 설명이 틀린 것은?

가. DPS는 점포로부터 발주 자료를 센터의 상품 랙(rack)에 부착한 표시기에 피킹 수량을 디지털로 표시하게 하는 시스템으로 작업

생산성 향상을 도모한다.

나. EOS는 단품관리를 위한 자동발주시스템이다.

다. POS란 상품을 판매하는 시점에서 상품에 관련된 모든 정보를 신속·정확하게 수집하여, 발주, 매입, 발송, 재고관리 등의 필요한

시점에 정보를 제공하는 시스템이다.

라. EDI란 기업간에 교환되는 서식이나 기업과 행정관청 사이에서 교환되는 행정서식을 일정한 형태를 가진 전자 메시지로 변환처리

하여 컴퓨터와 컴퓨터간에 교환되는 전자문서교환시스템을 말한다.

마. ECR이란 컴퓨터에 의한 통합생산시스템으로 경영의 효율화를 도모하는 시스템이다.

38. EDI 표준에 관한 설명이다. 이 중 통신 프로토콜 이라고도 부르며, 통신 신호의 방법과 데이터 전송 속도 등과 같은 컴퓨터 접속

방법에 관한 규약을 무엇이라 하는가?

가. 거래 기본 규약

나. 거래 운용 규약

다. 정보 표현 규약

라. 비즈니스 프로토콜

마. 정보 전달 규약

39. 전자상거래 상에서 당면하고 있는 물류 과제로 보기 어려운 것은?

가. 주문 횟수의 급격한 증가

나. 대량 주문에 응할 수 있는 배송 체계 구축

다. 아웃 소싱의 증대

라. 온라인 추적 체계 구축

마. 글로벌 배달 체계 구축

40. 다음 중 물류 원가 계산의 절차 중 가장 합당한 것은?

① 물류원가 계산 요구(needs)의 명시

② 물류비 배분기준의 선정

③ 물류비 자료의 식별과 입수

④ 원가계산 대상별 물류비의 배부와 집계

⑤ 물류원가 계산의 보고

가. ①→②→③→④→⑤

나. ①→③→②→④→⑤

다. ③→①→④→②→⑤

라. ②→④→①→③→⑤

마. ③→②→①→④→⑤

41. 아래 표를 이용하여 운송비 5,000천원 중에서 A와 B제품의 운송비는 각각 얼마인가? (운송비의 배부기준 : 거리(Km) × 운송횟

수)

지역 제품 거리 횟수

갑 A 15Km 4

을 B 15Km 2

병 A 10Km 5

정 B 10Km 6

가. A: 2,250천원 B: 2,750천원

나. A: 2,750천원 B: 2,250천원

다. A: 2,850천원 B: 2,150천원

라. A: 2,150천원 B: 2,850천원

마. A: 2,800천원 B: 2,200천원

42. 완제품을 포장하여 판매상에게 인도하기 이전까지의 비용은 어느 물류비에 속하는가?

가. 사내물류비

나. 조달물류비

다. 판매물류비

라. 반품물류비

마. 생산물류비

43. 물류개선에 관해서 요구되는 모든 비용 중에서 각 비용의 부분적인 절감이 아닌, 비용의 총액을 어떻게 절감할 것인가를 목적으

로 하여 종합적으로 분석하는 방법을 무엇이라고 하는가?

가. 코스트 트레이드 오프(Cost Trade Off) 분석

나. 토탈 코스트 어프로치(Total Cost Approach)

다. 기능별 물류비 분석

라. 재무회계방식

마. 원가회계방식

44. 물류비를 산정하여 관리하는 목적으로 적합하지 않은 것은?

가. 물류활동을 화폐적 가치로 파악하기 위해서

나. 제품 판매 시 수익성 여부를 판단하기 위해서

다. 모든 기업 활동 및 프로세스에 연관된 물류 관련 비용을 파악하기 위해서

라. 물류관련 인건비의 파악을 위해서

마. 물류예산을 편성하고 통제하기 위해서

45. 다음은 전형적인 고객주문 싸이클 요소를 나열했다. 고객주문 싸이클 요소가 아닌 것은?

가. 주문접수

나. 주문일자

다. 재고 가용성여부 확인

라. 인도

마. 주문처리

46. 다음은 물류의 전략적 계획과 전술적 계획의 차이점을 설명한 것이다. 잘못 설명한 것은?

가. 전략적 계획은 장기적 계획이고 전술적 계획은 단기적인 계획이다.

나. 전략적 계획은 의사결정환경이 확실하고 전술적 계획은 불확실한 계획을 말한다.

다. 전략적 계획의 목적은 장기적인 생존 및 성장이고 전술적 계획은 전략적 계획의 집행을 목적으로 한다.

라. 전략적 계획의 주체는 중간관리자 및 최고경영자이고 전술적 계획은 초급관리자 및 중간관리자이다.

마. 전략적 계획은 혁신적인 의사결정이 필요하고 전술적 계획은 일상적인 결정이다.

47. 물류관리상 PDS(Plan-Do-See)의 See에 해당되는 주요 내용을 고르시오.

가. 물류서비스수준 결정

나. 보관활동

다. 효율평가

라. 재고관리

마. 교육시행

48. JIT 시스템에서 MAKE-TO-ORDER 시스템에 해당되지 않는 것은?

가. 리드타임의 단축

나. 불량 재고의 위험성 존재

다. 주문의 구체화

라. SCM 체제의 구축

마. 무결점 생산체제 구축

49. 수요 예측의 정확도가 공급체인의 상류로 갈수록 그 파장이 커지는 현상을 채찍효과(Bullwhip Effect)라 한다. 이러한 채찍효과가

발생하는 원인이라고 볼 수 없는 것은?

가. 여러 부문에서의 중복적인 수요 예측

나. 일괄 주문에 의한 주문량의 변동폭 증가

다. 결품에 대한 우려로 경쟁적인 주문에 의한 가수요

라. 고가 또는 저가 정책에 의한 선행 구입

마. 구매처의 장기적인 구매 협정에 의한 구속

50. ABC재고 분류법에 대한 설명으로 틀린 것은?

가. 경제적으로 재고관리를 하기 위한 방법이다.

나. A분류의 품목은 양적으로는 제일 적은 부분을 차지한다.

다. C분류의 품목은 금액으로는 제일 적다.

라. 재고투자의 분포를 알 수 있다.

마. 재고의 생산날짜를 기준으로 분류한다.

화물운송론 - 제 6회 물류관리사 기출문제

1. 해상에서 우연히 발생하는 사고나 재해를 의미하는 해상고유의 위험(Perils of the Sea)이 아닌 것은?

가. 침몰(sinking)

나. 좌초(stranding)

다. 악천후(heavy weather)

라. 투하(jettison)

마. 충돌(collision)

2. 우리나라에서 공로운송이 증가하고 있는 이유로 옳지 않은 것은?

가. 고정자본의 투입규모가 비교적 작다.

나. 다양한 고객의 운송요구에 대응할 수 있다.

다. 장거리 운송에서 경제적이다.

라. 문전에서 문전까지의 운송이 가능하다.

마. 소량의 단위로 운송된다.

3. 파렛트 이용시의 장점으로 옳지 않은 것은?

가. 하역시간의 단축

나. 인건비 절감

다. 다양한 형태의 화물취급 용이

라. 재고조사의 편의성 증대

마. 수송비용의 절감

4. 소화물일관운송(택배)의 등장배경으로 틀린 것은?

가. 소비자의 운송요율 인하에 대한 욕구증대

나. 소비자 욕구의 다양화 및 고급화

다. 일관운송시스템에 대한 필요성 증대

라. 다품종소량생산 시대로의 전환

마. 전자상거래 확대에 따른 택배의 필요성 증대

5. 다음 중 항만요율에 포함되지 않는 것은?

가. 도선료

나. 예선료

다. 선박접안료

라. 내륙운송료

마. 화물입항료

6. 복합운송에 관한 일반적인 설명 중 틀린 것은?

가. 복합운송인은 전운송구간의 단일책임체계를 갖고 있다.

나. 복합운송은 문전에서 문전까지의 서비스 대가로 일괄운임을 제시한다.

다. 복합운송은 두가지 이상의 운송방식으로 이루어진다.

라. 운송인이 화주에 대해서 운송구간별로 각각의 유가증권을 발행한다.

마. 복합운송에서의 위험부담의 분기점은 송화인이 첫번째 운송인에게 인도한 시점이다.

7. 항공화물운송장(AWB)과 선하증권(B/L)을 비교·설명한 것 중 틀린 것은?

가. 선하증권은 통상적으로 기명식으로 발행되고, 항공화물운송장은 거래의 신속성을 위해 지시식으로 발행된다.

나. 선하증권은 대개 유통성 유가증권이고, 항공화물운송장은 비유통성증권으로 발행된다.

다. 법률적으로 항공화물운송장은 송화인이 작성하여 항공사에게 교부하는 형식을 취하고 있는데 반하여, 선하증권은 선박회사가 작성하여 송화인에게 교부한다.

라. 항공화물운송장은 선하증권과 같이 송화인과 운송인 사이에 운송계약이 체결되었다는 증거서류이다.

마. 선하증권이 대개 선적식으로 발행되는데 반하여 항공화물운송장은 수취식으로 발행된다.

8. 다음 설명 중에서 철도운송의 장점으로 적합하지 않은 것은?

가. 문전에서 문전까지 운송의 자기완결력이 크다.

나. 정시성 확보로 계획적인 수송이 가능하다.

다. 중·장거리 운송에 적합하고, 운임이 저렴하다.

라. 비교적 전천후적인 운송수단이다.

마. 대량화물운송에 유리하다.

9. 다음은 복합운송의 경로인 랜드브리지(Landbridge)에 대한 설명으로 틀린 것은?

가. ALB는 극동에서 미국을 통하여 남미로 수출되는 화물의 복합운송구간이다.

나. SLB는 극동에서 유럽까지의 복합운송구간 중 시베리아 횡단철도를 이용하는 방식이다.

다. MLB는 극동에서 미국 대서양연안까지의 복합운송루트를 말한다.

라. OCP는 극동에서 미주대륙으로 운송되는 화물에 공통운임이 부과되는 지역을 말하는 것으로 록키산맥 동쪽지역을 말한다.

마. TCR은 극동지역에서 중국대륙을 동서로 관통하여 러시아 철도와 연결하여 유럽까지 연결하는 복합운송루트이다.

10. 항해용선계약(Voyage Charter Party)에 관한 설명 중 틀린 것은?

가. 용선료를 용선기간에 따라 결정하고 용선개시 전에 미리 선급한다.

나. 용선자는 선복을 이용하고 선주는 운송행위를 한다.

다. 용선자는 선주에게 운임을 지급하고 선주는 선박운항에 따른 제비용을 부담한다.

라. 선주와 용선자간의 계약내용으로는 선내하역비 부담조건과 정박기간에 관한 사항이 중요시 된다.

마. 용선자는 재용선자에 대해 감항담보의 책임이 없다.

11. 다음은 정기선과 부정기선 해상운송에 대하여 비교·설명한 것이다. 이 중 올바르지 못한 것은?

가. 정기선은 주로 화물이 고가이며 이종화물을 취급하고, 부정기선은 대체로 저가의 동종화물을 취급한다.

나. 정기선은 사적계약운송인(Private Contract Carrier)이고, 부정기선은 공적일반운송인(Public Common Carrier)이다.

다. 정기선은 모든 화주에게 통일된 운송계약서인 선하증권(B/L)을 발급하고, 부정기선은 매번 운송계약을 체결하는데 표준양식의 용선계약서(C/P)를 사용한다.

라. 정기선운임은 운임률표(tariff)를 통해 공시되며, 부정기선의 운임은 수요와 공급에 의해 결정된다.

마. 정기선사들은 주로 해운동맹에 가입되어 있으며, 부정기선사들은 동맹외선사들이다.

12. 다음의 정형무역거래조건 중 복합운송을 포함한 운송방식에 관계없이 사용될 수 있는 것으로, 위험은 수출지의 첫번째 운송인에게 인도될 때 매수인에게 이전되고, 매도인이 수입지까지 운송료를 지급하는 조건으로 사용되는 것은?

가. FOB

나. DDP

다. CIP

라. CPT

마. CFR

13. 다음은 운송수단별 국제규칙을 연계한 것이다. 연계가 적합하지 않은 것은?

가. 항공운송 - 바르샤바 조약(Warsaw Convention)

나. 도로운송 - TCM

다. 해상운송 - 선하증권통일조약(Hague Rules)

라. 복합운송 - UN복합운송조약

마. 철도운송 - CIM

14. 공동수배송시스템을 이용할 경우 운송비절감, 노동력 절감, 운송서비스의 향상 등의 효과가 있는 반면에 공동수배송을 시행하는데 여러 가지 장애요인이 있을 수 있다. 장애요인과 거리가 먼 것은?

가. 참여업체의 구성

나. 참여기업간의 의견조정문제

다. 기업의 문화 및 업무체계의 차이

라. 회사의 기밀유지문제

마. 차량 및 시설 등에 대한 투자액 감소

15. 복합운송주선업자(Freight Forwarder)가 수행하는 일반적인 업무기능이 아닌 것은?

가. 운송계약체결 및 선복의 예약

나. 운송서류의 작성 및 적재업무

다. 선박의 운항스케줄에 따른 배선

라. 통관업무

마. 화물의 집화 및 혼재서비스

16. 정박기간을 산정할 때 하역의 개시시간부터 종료시까지 일요일과 공휴일에 무관하게 소요된 일수를 모두 정박기간에 산입하는 방법으로 용선자에게 불리한 조건은?

가. WWD

나. CQD

다. Running Laydays

라. Running Laydays SHEX

마. Gross Term

17. 다음중 단위적재를 기본으로 하는 운송시스템이 아닌 것은?

가. JIT

나. 국제복합운송

다. 프레이트 라이너(Freight Liner)

라. 컨테이너화

마. 일관파렛트화

18. 대량 화주가 FCA(Free Carrier : 운송인 인도조건) 거래조건으로 컨테이너 화물운송을 할 경우 가장 적합한 형태는 어느 것인가?

가. CFS/CFS

나. CFS/CY

다. CY/CFS

라. CY/CY

마. Pier/CFS

19. 배송을 합리화하는 모형 중 일정한 지역에 정기적으로 화물을 배송할 경우 과거의 통계치 또는 경험에 의해 주된 배송경로와 시각을 정해두고, 적재효율이 다소 저하되더라도 고객에 대한 적시배달과 업무의 간편성을 중시하여 배송차량을 운영하는 시스템을 무엇이라고 하는가?

가. 고정 다이어그램

나. 변동 다이어그램

다. SWEEP 기법

라. TSP(Traveling Salesman Problem)

마. VSP(Vehicle Scheduling Program)

20. 우리나라 운송물류의 문제중 하나로 운송구조상의 비효율성이 제기되고 있다. 가령 운송효율성이 비교적 높은 철도운송은 이용률이 극히 저조한 반면 트럭운송의 비중이 매우 높은 현상을 보이고 있다. 철도운송이 지니고 있는 구조적인 문제점과 관계가 없는 것은?

가. 철도시설의 부족으로 화물열차 운행의 제한

나. 철도와 관련되는 배후 도로망과의 연계부족

다. 운영의 상대적 비효율성

라. 철도터미널 기능의 부족

마. 화차의 부족으로 대량수송능력 부족

21. 우리나라 철도운송과 관련하여 틀린 것은?

가. 한반도종단철도(TKR)를 이용해 유럽이나 아시아와 연결가능한 철도노선은 TCR, TSR, TMR 등이 있다.

나. 1회당 운송량이 많고 인건비도 상대적으로 싸다.

다. 완결성이 떨어지기 때문에 집배송비용과 같은 추가부담을 화주가 부담하여야 한다.

라. 타운송수단에 비해 친환경적인 저공해와 고안전도를 가지고 있다.

마. 북한의 철도운송 분담율은 우리나라의 철도운송 분담율보다 낮다.

22. 다음중 농수산품 등 신선식품을 생산자에서 소비자까지 안전하고 신선하게 운송하는 방식을 나타내는 것은?

가. 드라이아이스(Dry Ice)

나. 축냉식

다. 더블트레일러

라. 액체질소식

마. 콜드체인(Cold Chain)

23. 해면이상에 부출되어 있는 선박의 선측을 말하며 상갑판에서 흘수면까지의 수직거리로 표시되는 용어는?

가. 건현(Freeboard)

나. 만재흘수(Load Draft)

다. 선심(Vertical Dimensions)

라. 등록장(Registered Length)

마. 용적톤(Space Tonnage)

24. 다음중 편의치적(Flags of Convenience)을 선호하는 이유가 아닌 것은?

가. 운항 및 안전기준의 철저한 이행

나. 자국선원을 승선시키는 것에 비해 인건비 절감

다. 운항에 따른 세금의 면제

라. 국제금융시장의 이용 용이

마. 선원공급의 선택 폭의 확대

25. 선박의 톤수를 나타내는 것으로 선주나 용선자의 상행위와 관련된 용적으로서 항만세, 톤세, 운하통과료, 등대사용료, 항만시설사용료 등의 모든 세금과 수수료의 산출기준이 되는 것은?

가. 총톤수(Gross Tonnage)

나. 재화중량톤수(Dead Weight Tonnage)

다. 재화용적톤수(Measurement Tonnage )

라. 배수톤수(Displacement Tonnage)

마. 순톤수(Net Tonnage)

26. 해상운송의 수출입절차로서 신용장(L/C)을 이용한 대금결제 순서를 나타낸 것이다. 그 순서가 바른 것은?

A : 수출업자가 수입업자에게 L/C 요청

B : 수출업자의 거래은행에서 수출업자에게 L/C 개설, 통지

C : 수입업자의 거래은행은 서류검토후 수출업 자 거래은행으로 대금 송금

D : 거래은행은 수입업자의 신용을 확인하고 수출업자의 거래은행에 L/C 개설, 통지

E : 수출업자가 화물을 선적한 후 L/C 조건에 맞추어 수출업자의 거래은행에 서류를 제출

F : 수출업자 거래은행에서 수입업자의 거래은행으로 서류가 보내짐

가. A - C - F - D - B - E

나. A - D - B - E - F - C

다. A - C - F - E - B - D

라. A - B - D - E - F - C

마. A - F - E - B - D - C

27. 항공화물의 탑재용기(ULD: Unit Load Device)가 아닌 것은?

가. Pallet

나. Certified Aircraft Containers

다. Igloo

라. GOH(Garment On Hanger)

마. High Loader

28. 항공 특수화물의 약어 연결중 틀린 것은?

가. 중량/대형화물 - HEA / BIG

나. 부패성화물 - PER

다. 귀중화물 - VAL

라. 생동물 - NAQ

마. 위험품 - DGR

29. 다음중 복합운송수단의 결합에 따른 형태가 아닌 것은?

가. Landbridge System

나. Piggy Back System

다. Roll-on Roll-off System

라. Fish Back System

마. Birdy Back System

30. 국제소화물일관운송(국제택배) 요금에 관한 설명중 틀린 것은?

가. 요금책정은 IATA와 각국 정부의 규제를 받는다.

나. 운임수준은 항공화물보다 고가인 경우가 많다.

다. 적용구간은 송화인과 수화인간의 전체 요금이다.

라. 운임의 내용은 지상/항공/통관/부대비용을 포함한다.

마. 통상적으로 다루는 물건은 서류, sample류 및 개인택배화물이다.

31. 다음 항공화물운송에 관련된 설명 중 잘못된 것은?

가. 포워딩업체들은 송화인, 수화인, 항공사를 대신하여 문서처리, 통관, 지상 화물취급, 화물통합 등의 기능을 수행한다.

나. 쿠리어 서비스 업체는 항공사의 주요 고객이었으나 점차 경쟁관계가 성립되고 있다.

다. 글로벌 네트워크, 교섭력, 규모의 경제를 확보하지 못한 중간 규모의 포워딩업체는 중량화물 보다는 소화물 시장에 참여하여야 한다.

라. 물류비용의 중요성에 대한 화주기업의 인식이 증대되고 있다.

마. 중량화물 취급 포워딩 업체들은 롤러베드 트럭, 스태커 크레인 등의 장비를 필요로 하며 컨테이너 등 ULD를 활용한다.

32. 다음 적양화 관련 서류 중 설명이 올바르지 않은 것은?

가. Shipping Order - 선적지시서

나. Stowage Plan - 적부도

다. Letter of Guarantee - 화물선취보증서

라. Mate's Receipt - 선복보고서

마. Tracer - 화물과부족 조사서

33. 수송요율 결정 요인에 관련된 다음 설명 중 올바른 것은?

가. 거리는 노동, 연료, 그리고 유지보수 등 가변비용에 직접적인 기여를 하므로 수송비용과 선형(linear)의 관계에 있다.

나. 수송요율 결정에는 파손에 대한 민감성, 부패가능성, 무게 당 가치 등이 영향을 미친다.

다. 부산지역에 많은 생산시설이 입지하고, 서울지역에 대규모의 소비시장이 입지할 경우, 서울발 부산행 수송단가가 상대적으로 높다.

라. 적재성은 하역하는데 특수 취급장비가 필요한 정도를 나타내는 것으로 중요한 요인 중 하나이다.

마. 화물의 밀도가 증가할수록 무게 단위 당 수송비는 증가한다.

84. 다음 표는 A기업 화물의 전체 운송경로별 월간 트럭운송 현황이다. 이 기업의 최고경영자 및 운송관리자가 검토해 보아야 할 대안으로서 가장 적절하지 않은 것은?

출발지 목적지 총중량 운송횟수

서울 광주 40톤 20회

부산 서울 50톤 25회

광주 부산 20톤 10회

가. 광주 공장의 생산능력 확장

나. 백홀(backhaul) 없이, 광주에서 부산으로 운송하는 업체와의 제휴

다. 경부선 및 호남선 철도 이용

라. 광주에서 부산으로의 연안운송 활용

마. 운송업체와의 전략적 제휴

35. 다음 컨테이너 터미널에 관련된 설명 중 잘못 된 것은?

가. 터미널 운영방식 중 트랜스테이너 방식은 야드의 효율성은 높으나, 야드의 필요면적이 가장 크고 가장 많은 자본 투자를 필요로 하는 방식이다.

나. 스트래들 캐리어 방식은 컨테이너를 양각 사이에 들어올려 주행하는 특수한 차량을 이용하는 방식이다.

다. 마샬링 야드는 컨테이너선에 선적하거나 양육하기 위하여 컨테이너를 정렬시켜 놓은 공간을 말한다.

라. ICD는 내륙에서 컨테이너 집배, vanning, devanning, 통관 등의 절차를 이행하는 시설이다.

마. CFS는 LCL 화물 처리를 위한 기본적인 시설이다.

36. 해상운송의 정형거래조건에 관련된 다음 설명 중 잘못된 것은?

가. 고유의미의 FOB 계약의 경우, 선복수배, 운송계약체결, 운임 부담은 매수인의 책임이다.

나. 운송계약부 FOB의 경우, 운송계약의 당사자는 매도인이다.

다. Incoterms 상의 FOB 계약의 경우, 매도인은 검사, 수출승인, 선적지까지의 내륙운송, 수출통관 등에 관련된 비용, 수출관세, 선하증권 입수 및 발송 비용, 적재 및 양화비용 등을 부담하여야 한다.

라. CIF 계약에는 FOB 가격에 적부비와 운송서류 발급비, 서류발송비를 합한 수출원가가 포함된다.

마. CIF와 CFR의 차이는 해상적화보험을 누가 부담하는가에 관련된 것이다.

37. 철도와 트럭 중에서 적절한 운송수단을 선택하고자 한다. 고려 기준이 다음과 같을 때, 선택되는 수단과 수단간 종합 평가점수의 차가 올바른 답은?

기준 1. 평가요소는 경제성, 신속성, 안전성, 가용성을 포함하는 4가지이며, 평가시 중요도는 안전성과 가용성은 같고, 신속성은 이들의 3배, 경제성은 이들의 5배이다.

기준 2. 운송단가는 철도가 톤당 100만원, 트럭이 톤당 200만원이다.

기준 3. 원하는 시간대에 이용이 가능한 비율은 철도가 40%, 트럭이 60%이다.

기준 4. 파손율은 철도가 2%, 트럭이 1%이다.

기준 5. 운송에 소요되는 시간은 철도가 평균 5시간, 트럭이 평균 2시간이다.

가. 철도, 0.47

나. 철도, 0.016

다. 트럭, 0.016

라. 철도, 0.03

마. 트럭, 0.03

38. JIT의 활성화로 인해 특별운송이 빈번하게 발생하며 이는 추가적인 경비를 초래한다. 이와 관련된 다음의 설명 중 잘못된 것은?

가. 다빈도 운송이 발생하며 이 경우 변동인건비와 변동차량비는 변함이 없으나, 증가되는 톤-킬로에 대응한 고정운송비 만큼의 할증료가 부가되어야 한다.

나. 긴급운송이 발생하며 긴급한 배차, 용차, 선적 등과 관련된 추가 비용이 발생한다.

다. 특별시간 지정운송이 발생하며 차량, 인원, 장비 등을 계획하고 대기시키는데 관련된 추가 비용이 발생한다.

라. 소량로트운송이 발생하며 적재효율 저하, 선적 필요횟수 증대, 규모의 경제효과 저하 등으로 인한 추가 비용이 발생한다.

마. 특별 운송조건하에서의 할증료는 운송 톤-킬로 증가율, 운송시간 증가율, 용적단위 증가율 등에 고정운송비를 곱하여 구할 수 있다.

39. 다음 네트워크 디자인 기법에 관한 설명 중 잘못된 것은?

가. 선형계획법: 정해진 네트워크 상에서의 적절한 배분 및 통합(allocation & aggregation) 계획을 수립할 때 사용함.

나. 비선형계획법: 규모의 경제 효과를 고려할 수 있음.

다. 혼합정수법: 네트워크를 디자인 할 때, 각종 시설물들의 적절한 위치를 선정하기 위하여 사용함.

라. 시뮬레이션: 수요 등에 관련된 불확실성에 대한 고려, dynamic analysis 등이 가능하므로 언제나 최적의 해를 제시할 수 있음.

마. 최적화기법과 post-optimality analysis를 이용해 몇 개의 대안을 찾아내고, 이에 대해 세밀한 시뮬레이션 분석을 하여 가장 좋은 대안을 찾아낼 수 있음.

40. A기업은 2.5톤 트럭을 이용하여 운송하고 있다. 누적 실제차량수가 200대, 누적 실제가동차량수가 170대, 누적 주행 거리가 20,000km, 누적 실주행 거리가 15,000km, 표준연간 차적하일수는 233일, 표준연간 일수는 365일, 2.5톤 트럭의 기준 용적은 10㎥, 1회 운행당 평균 용적은 8㎥이다. 실차율, 적재율, 실제가동률을 바르게 표시한 답은?

가. 실차율 85%, 적재율 80%, 실제가동률 75%

나. 실차율 75%, 적재율 80%, 실제가동률 64%

다. 실차율 75%, 적재율 80%, 실제가동률 85%

라. 실차율 64%, 적재율 85%, 실제가동률 75%

마. 실차율 75%, 적재율 64%, 실제가동률 85%

41. 다음은 내륙컨테이너기지(ICD: Inland Container Depot)의 특성을 나타낸 것이다. 특성에 해당되지 않는 것은?

가. ICD에서는 많은 기능들이 수행되고 있으나 그 중에서도 화물의 혼재, 컨테이너의 배치, 적재 및 해체 등은 필수적인 임무로 간주되고 있다.

나. ICD는 전통적으로 항만에서 수행되는 기능 및 서비스의 대부분을 담당하고 있는 까닭에 내륙항(Inland Port)이라고도 불리우며, 그 결과 항만에서의 보관시설 부족문제를 해소한다.

다. ICD의 기능적 구조범위는 매우 넓어 세관, 선사, 철도회사, 트럭회사, 포워더, 은행, 보험회사, 컨테이너 수리소, 포장회사, 관련 정부기관 등이 위치하게 된다.

라. ICD는 화물의 출발지와 최종목적지가 다른 소량의 컨테이너화물을 만재컨테이너화함으로써 소량화주에게 운송비의 절감을 가져다 줄 수 있으나 대량화주에게는 경제적 의미가 없다.

마. ICD 건설의 필수적인 요소의 하나는 적절한 서비스 수준을 유지할 수 있는 토지의 가용성이며 소요면적은 보관시설 및 이송, 그리고 부대서비스에 대한 요구사항에 따라 결정된다.

42. 정기선운임 중 추가할증료(surcharge)에 대한 설명이다. 틀린 것은?

가. 유류할증료(BAF: Bunker Adjustment Factor): 유가인상분에 대한 추가비용을 보전하기 위해 부과되는 할증료

나. 통화할증료(CAF: Currency Adjustment Factor): 화폐가치 변화에 의한 손실보존을 위해 부과되는 할증료

다. 혼잡항 할증료(Congestion Surcharge): 항구에서 선박폭주로 대기시간이 장기화될 경우 부과되는 할증료

라. 수에즈운하 할증료(Suez Surcharge): 수에즈운하 봉쇄시 희망봉 회항에 따른 추가 비용 보전을 위해 부과되는 할증료

마. 특별운항 할증료(Special Operating Service Charge): 선박이 기항하는 항구(base port) 이외의 지역행 화물에 적용되는 운임

43. 공동수배송의 유형중 운송업자가 협동조합을 설립하여 공동수배송을 하는 유형은?

가. 납품대행형

나. 집화·배송 공동형

다. 공동수주·공동배송형

라. 배송공동형

마. 노선집화공동형

44. 1945년에 세계 주요 항공회사에 의하여 창립된 단체로서 항공운송의 조건을 협정하고 항공화물운송장의 양식·발행방법 등을 정하며, 운송계약약관을 제정한 단체는 다음 중 어느 것인가?

가. FIATA

나. AFTA

다. UNCTAD

라. IATA

마. KIFFA

45. 파렛트풀시스템(Pallet Pool System)에 관한 설명 중 틀린 것은?

가. 파렛트의 규격 및 척도 등을 통일하여 상호교환함으로써 수송의 합리화를 기한다.

나. 우리나라에서는 교환방식을 주로 사용한다.

다. 운송형태는 기업단위, 업계단위 시스템 등으로 구분된다.

라. 공파렛트의 회수가 용이하며 작업능률이 향상된다.

마. 화주와 유통업자의 물류비 부담을 경감시킨다.

46. 다음 물류거점 운영형태 중 도착과 발송간의 취급절차를 최소화하여 양 기능간의 연계시간을 최대한 단축하기 위해 도입된 방식은?

가. Cross Docking 체계

나. LCL 운송체계

다. FCL 운송체계

라. Line-haul 운영체계

마. Ro-Ro 운송체계

47. 화물터미널의 필요규모 산정시 dock시설 소요산정을 위해 필요한 직접적인 자료가 아닌 것은?

가. 화물취급형태

나. 상·하차작업 소요시간

다. 안전계수

라. 입·출 차량의 종류, 대수 및 운행빈도

마. 대기·주차 공간

48. 제 3자의 위험으로 정상적인 해상보험증권(Marine Insurance Policy)에서 부보되지 않는 위험에 대한 담보를 확보하기 위하여 선주 상호간에 의해 설립된 것은?

가. International Shipping Federation

나. Lloyds Register of Shipping

다. International Chamber of Shipping

라. TT Club

마. P&I Club

49. 다음은 IATA의 항공화물운송장(AWB) 이면약관에서 규정하고 있는 항공운송인의 책임을 나타낸 것이다. 이중 옳지 않은 것은?

가. 책임한도는 화물 1Kg당 250금 프랑(약 US$20에 해당)으로 한다.

나. Warsaw Convention이 적용되지 않는 운송의 경우에도 운송인의 책임은 화물 1Kg당 US$20을 초과하지 않는다.

다. 화물의 인도지연(delay)에 대한 클레임 제기는 화물인수일로부터 30일 이내에 손해발생구간 운송인에게 반드시 서면으로 제기해야 한다.

라. 제소기한은 항공기가 목적지에 도착한 날 또는 도착하기로 한 날 또는 운항이 중단된 날로부터 2년 이내이다.

마. 소정의 기간 내에 이의를 제기하지 않았을 경우 운송인에 대한 소송은 운송인에게 사기가 있을 경우를 제외하고는 수리하지 않는다.

50. 다음의 UNCTAD/ICC 규칙에 관한 설명 중 옳은 설명이라고 할 수 있는 것은?

가. UNCTAD/ICC 규칙은 협약(Convention)과 같은 효력을 갖고 있다.

나. UNCTAD/ICC 규칙은 복합운송인(MTO)의 자격을 Freight Forwarder의 자격과 같아야 한다고 규정하고 있다.

다. UNCTAD/ICC 규칙은 복합운송계약에 적용할 수 있는 국제협약이나 국내법의 강행규정에 우선한다.

라. UNCTAD/ICC 규칙은 사적규칙(Private Rules)으로서 채택여부는 체맹국(Contracting Parties)의 자발적 의사에 달려 있다.

마. 위의 설명 모두 맞다.

보관하역론 - 제6회 물류관리사 기출문제

1. 창고에 물품을 보관하는 위치를 결정하는 보관정책(Storage Policy) 중 전용보관(Dedicated Storage) 정책은 각 품목별로 특정 보관 위치를 설정하고, 그 품목을 그 특정위치에만 보관하는 정책을 말한다. Sj를 품목 j의 보관소요 공간, Tj를 품목 j의 단위시간 당 평균 입출고 수요라 가정할 때, 입출구(Input/Output Point)가 동일한 창고에서 보관 물품들의 입출고에 필요한 총 이동거리를 최소화할 수 있는 최선의 전용보관 정책은 다음 중 무엇인가?

가. Sj의 값이 작을수록 물품을 입출구 가까운 곳에 배치한다.

나. Sj의 값이 클수록 물품을 입출구 가까운 곳에 배치한다.

다. Tj의 값이 작을수록 물품을 입출구 가까운 곳에 배치한다.

라. Sj/Tj의 값이 클수록 물품을 입출구 가까운 곳에 배치한다.

마. Sj/Tj의 값이 작을수록 물품을 입출구 가까운 곳에 배치한다.

2. A회사는 두 종류의 신제품을 새로 개발하여 판매하려 한다. 제품 P1의 재고수준은 평균이 100 파렛트, 표준 편차가 10 파렛트인 정규분포를 따르고, 제품 P2의 재고수준은 평균이 150 파렛트, 표준편차가 20 파렛트인 정규분포를 따를 것으로 예상된다. A회사는 기존 창고에 여력이 없어 창고를 임차하여 두 제품을 보관하려 한다. 이 경우 취급의 용이성을 위해 각 제품을 각각 별도의 위치에 보관한다. 각 제품당 임대창고의 서비스 수준을 적어도 95% 수준으로 유지하려는 경우 두 제품의 재고를 보관하기 위해서는 창고를 대략 어느 정도 규모로 임차하여야 하는가? (단, z0.1 = 1.282, z0.05 = 1.645, z0.025 = 1.96)

가. 100 파렛트 보관 규모

나. 150 파렛트 보관 규모

다. 200 파렛트 보관 규모

라. 250 파렛트 보관 규모

마. 300 파렛트 보관 규모

3. B 회사는 경기도 안산에 공장이 있으며, 현재 대구·경북지역에 자사 제품을 공급하기 위해 유통경로를 구축하는 방안을 검토하고 있다. 두 가지 대안이 검토되고 있는데, 첫째 대안은 대구 근교에 하나의 대규모 유통창고(중앙집중식 유통창고)를 건설하여 운영하는 것이며, 둘째 대안은 대구, 포항, 안동에 각각 기존 창고를 일부 임차하여 소규모 유통창고(분산식 유통창고)를 운영하는 것이다. 다음 중 B 회사가 잘못 판단하고 있는 것은?

가. 분산식 유통창고시스템의 경우 창고 서비스 수준이 동일하다면 안전재고가 감소될 것이다.

나. 중앙집중식 유통창고시스템의 경우 안산에서 유통창고까지의 수송비용은 감소될 것이다.

다. 수요의 변동이 클수록 중앙집중식 유통창고시스템으로부터 얻는 이익이 증가할 것이다.

라. 분산식 유통창고시스템의 경우 일반적으로 간접비는 증가할 것이다.

마. 분산식 유통창고시스템의 경우 소비자의 주문에 좀 더 신속히 대응할 수 있을 것이다.

4. 다음은 재고보관단위(SKU: Stock Keeping Unit)와 단위시간 당 주문처리율(Throughput)의 관계를 보여주는 파레토 그림이다. 아래 여러 보관시스템 중 품목의 수는 적으나 입출고 수요는 매우 높은 A 영역의 품목들을 보관하기에 가장 적절한 시스템은?

가. 흐름랙시스템(Flow Rack System)

나. 자동창고시스템(AS/RS)

다. 이동형랙시스템(Mobile Rack System)

라. 블럭적재시스템(Block Stacking System)

마. 파렛트랙시스템(Pallet Rack System)

5. 공급체인관리와 관련한 문제점 중 하나는 공급체인을 거슬러 올라가면서 일반적으로 재고의 변동폭이 커지는 채찍효과(Bullwhip Effect)가 발생한다는 것이다. 이를 제거 내지 감소시키기 위한 대처 방안으로 가장 적절하지 않은 것은?

가. 공급체인 전반에 걸쳐 수요에 관한 정보를 집중화하고 공유한다.

나. 최종 소비자의 수요 변동폭을 감소시킬 수 있는 영업전략을 선택한다.

다. 제품의 공급 리드타임을 감축시킬 수 있는 방안을 연구한다.

라. 공급체인 상의 각 단계별로 안전재고를 좀 더 확보하여 수요의 변동에 대비한다.

마. 공급자 재고관리(VMI: Vendor-Managed Inventory) 등 공급체인 구성원간에 전략적 관계를 강화한다.

6. 다음 중 자동창고시스템(AS/RS)을 구성하는 필수 설비로 볼 수 없는 것은?

가. 보관랙(Storage Rack)

나. 입출기(S/R Machine)

다. 입출고장(Input/Output Point)

라. 무인반송차(AGV)

마. 보관용기(Storage Containers)

7. 다음 작업 및 공정분석에 사용되는 여러 도구 중 부서간 혹은 활동간의 흐름량(flow quantity)을 측정하는데 흔히 사용되는 도구는?

가. 제품-수량 분석도(P-Q Chart)

나. 유입유출표(From-To Chart)

다. 활동관련도표(Activity Relationship Chart)

라. 작업공정도(Operation Process Chart)

마. 흐름선도(Flow Diagram)

8. 자재를 분류하는 방식에는 여러 가지가 있다. 다음 중 자재를 분류하는 기준과 분류방식이 올바르게 설명되지 않은 것은?

가. 준비 보유정도에 의한 분류: 상비 자재와 비상비 자재 등

나. 중요성에 의한 분류: ABC 분류 등

다. 원가계산상의 분류: 직접자재와 간접자재 등

라. 가공의 정도에 의한 분류: 원자재, 재공품, 완제품 등

마. 상태에 의한 분류: 철금속 자재, 비철금속 자재, 비금속 자재 등

9. 간판방식을 효과적으로 운영하려면 물품을 보관하는 용기를 바르게 설정하는 것이 매우 중요하다. 다음 중 간판방식에서의 용기설정에 대한 설명으로 올바르지 않은 것은?

가. 용기는 먼지, 습기, 변형 등으로부터 보관물품의 손상을 방지할 수 있어야 한다.

나. 한 용기에 한 품목을 담는 것을 원칙으로 한다.

다. 운반비용을 절감하기 위해 용기는 가능한 한 크게 한다.

라. 눈으로 보고 즉시 보관수량을 알 수 있도록 한다.

마. 용기는 계속 사용이 가능하여야 한다.

10. 다음은 무엇에 관한 설명인가?

각 유통점에서 상품들의 재고가 소진되면, 유통점은 상품을 공급하는 유통회사로 주문을 하고, 유통회사는 그 주문 내용을 곧바로 각 제조회사로 전송한다. 각 제조회사는 자사가 생산하는 제품들을 주문을 낸 각 유통점별로 선별(sorting)하여 유통회사의 물류센터로 일괄 공급한다. 유통회사는 상품들이 자사의 물류센터에 입하되는 즉시 곧바로 각 유통점으로 복합 배송한다. 이 시스템에서 가장 중요한 것은 물류센터에 상품들이 입하되는 즉시 보관 과정을 거치지 않고 곧바로 각 필요지점으로 배송하는 것이다. 이 시스템은 월마트(Wal-Mart)의 물류 성공 요인 중의 하나로 알려져 있다.

가. 직접선적(Direct Shipment)

나. 창고자동화(Warehouse Automation)

다. 크로스 도킹(Cross Docking)

라. 판매시점관리(Point-of-sale Management)

마. EDI(Electronic Data Interchange)

11. 다음 중 유통창고 내지는 배송창고에 대한 설명으로 적절하지 않은 것은?

가. 개별 기업 또는 업종 협의체 등에서 운영하는 배송 기능을 목적으로 하는 창고

나. 물품의 배송, 보관, 검품, 검수, 유통가공, 분류 및 포장 등의 기능을 수행

다. 공장으로부터의 신속한 공급 및 수송비용의 절감을 위해 자사의 공장 근처에 건설하는 것이 유리

라. 보통 입고, 검사, 보관, 피킹, 검품, 포장, 출하 순으로 작업이 진행

마. 물품들의 보관 기간이 짧고 입출고 빈도가 높은 것이 특징

12. 연기/지연된 차별화 (Postponement/Delayed Differentiation)는 물류지향설계(DFL: Design for Logistics)의 핵심 구성요소 중의 하나이다. 다음 중 연기/지연된 차별화를 구현하기 위한 구체적인 실행방안과 가장 관계가 없는 것은?

가. 공정순서의 재배치

나. 구성부품의 공통화

다. 구성부품의 모듈화

라. 구성부품의 표준화

마. 구성부품의 특성화

13. 안벽(Quay)을 따라 설치된 레일 위를 주행하면서 선박에 컨테이너를 적재하거나 선박으로부터 컨테이너를 하역하는데 사용되는 대표적 하역기기를 무엇이라 하는가?

가. 갠트리크레인

나. 트랜스테이너

다. 스트레들 캐리어

라. 포크리프트

마. 야드트랙터

14. C회사는 5개의 부서로 구성되어 있으며, 총 네 종류의 제품을 취급하고 있다. 각 제품은 특정한 순서를 따라 각 부서 사이를 이동하며, 운반의 난이도는 같다. 일일 이동량과 제품들의 부서간 이동순서가 아래와 같을 때, 다음 설명 중 옳은 것은?

제품종류 일일 이동량 부서간 이동순서

제품 1 20 단위 A → C → B → D → E

제품 2 10 단위 B → A → E → C → D

제품 3 5 단위 A → B → D → E

제품 4 1 단위 A → C → D → B → E

가. 부서 A에서 부서 C로의 일일 이동량은 20 단위이다

나. 부서 B에서 부서 D로의 일일 이동량은 30 단위이다

다. 부서 C에서 부서 D로의 일일 이동량은 11 단위이다

라. 부서 D에서 부서 E로의 일일 이동량은 26 단위이다

마. 부서 E에서 부서 C로의 일일 이동량은 20 단위이다

15. 다음 컨베이어에 대한 설명 중 잘못된 것은?

가. 컨베이어는 특정 지점들 간에 이동 물량이 많거나 연속적으로 흐르는 경우 주로 사용된다.

나. 슈트컨베이어(Chute Conveyor)는 주로 동력을 이용하며, 이송 중 자재를 통제하기 쉽다는 장점이 있다.

다. 휠컨베이어(Wheel Conveyor)는 롤러 컨베이어(Roller Conveyor)에 비해 일반적으로 경제적이다.

라. 슬랫컨베이어(Slat Conveyor)는 표면이 거칠어 벨트를 손상시킬 위험이 있는 무거운 물품을 운반하는데 흔히 사용된다.

마. 분류컨베이어(Sorting Conveyor)는 목적지별·고객별·보관시설별 등, 어떤 특정한 목적에 따라 물품들을 분류하는데 사용되는 컨베이어들을 통칭하는 용어이다.

16. 어느 신도시에 있는 도매점 A, B, C에 상품을 공급할 목적으로 해당 상품을 저장할 창고를 건설하려 한다. 신설될 창고에서 도매점 A, B, C까지 상품을 운송하기 위해서 동일한 용량의 차량으로 하루에 각각 1회, 2회, 1회의 왕복운행을 계획하고 있다. 차량의 운행비용이 거리에 비례하고 각각의 차량이 직선거리로 운행한다는 가정하에 좌표 (4,4)에 창고를 건설한다면 예상되는 차량운행비용은 얼마가 되는가? 단, 차량의 단위거리당 운행비용은 10,000원이다.

가. 200,000원

나. 220,000원

다. 240,000원

라. 260,000원

마. 280,000원

17. 부품A에 대한 연간 최적발주횟수를 구하고자 한다. 이 부품에 대한 연간수요 D=4900개/년, 발주비 k= 50원/회, 단가 c=500원/개, 단위가격의 백분율로 표시된 연간유지비 i=20%이다. EOQ 방법에 의하면 연간 최적발주횟수는 얼마인가?

가. 65

나. 70

다. 75

라. 80

마. 85

18. D소매상에서 제품 A에 대한 연간수요를 조사해 보니 10,000개였다. 제품 A를 도매상에 주문하면 5일 후에 도착한다는 것을 알고 있다. 이 소매상은 1년 동안에 장사를 하는 날이 200일이고 안전재고를 50개를 보유하는 것을 업무 수칙으로 한다면 재주문점은 얼마가 되겠는가?

가. 300

나. 350

다. 400

라. 450

마. 500

19. 다음의 설명중 EOQ(Economic Order Quantity)의 가정이 아닌 것은?

가. 수요는 일정하고 확실하다.

나. 주문량은 일시에 전량이 입고된다.

다. 단일 품목이며 다른 품목과 관련이 없다.

라. 주문비용은 평균발주량에 비례한다.

마. 재고유지비는 평균재고량에 비례한다.

20. E주식회사에서는 1년에 1,000개의 M부품을 지금까지 자체생산하여 사용해 왔다. 어느날 사장은 물류부서장에게 M부품을 구입하는 대안에 대해서도 고려할 것을 지시했다. 물류부서장은 우선 M부품의 자체생산현황과 판매시장현황을 조사하여 다음과 같은 자료를 얻었다. 조사된 자료를 바탕으로 EOQ, EPQ을 구하고 각각에 대해서 총비용 TC(EOQ), TC(EPQ)를 구하면 아래와 같다. 다음 중 물류부서장이 가장 잘못 설명한 것은?

단가 구입준비비 생산준비비 재고유지비 생산율 가능한 수량

자체생산 5.9 - 50 1.30 6,000개/년 150-300개

구입 6 10 - 1.32 - 200개 이상

EOQ=123개, EPQ=302개, TC(EOQ)=6,162원, TC(EPQ)=6,229원

가. 사장님께서 구입을 결정하게 되면 총비용이 6,162원보다는 증가할 것입니다.

나. 사장님께서 자체생산을 결정하게 되면 총비용이 6,229원 보다는 증가할 것입니다.

다. 사장님께서 구입을 결정하게 되면 200개 단위로 주문하면 좋을 듯 합니다.

라. 구입할 때 총비용이 6,162원이고 자체생산비용 6,229원 보다 적으므로 구입이 유리합니다.

마. 우리가 최선의 대안을 선택하기 위해서는 300개 자체생산에 대한 총비용과 200개 구입에 대한 총비용을 비교하는 것으로 충분합니다.

21. F소매점의 A품목의 1일 판매량은 평균이 50개이고 표준편차가 5개인 정규분포를 따른다. A품목을 도매상에 주문하면 4일만에 도착한다. 리드타임 중의 수요의 분포는 어떻게 되는가?

가. 평균 200개이고 표준편차가 5개인 정규분포

나. 평균 200개이고 표준편차가 10개인 정규분포

다. 평균 200개이고 표준편차가 15개인 정규분포

라. 평균 200개이고 표준편차가 20개인 정규분포

마. 평균 200개이고 표준편차가 25개인 정규분포

22. 다음 보관의 원칙 중 출입구가 동일한 경우에 출입구 근처에는 입출하 빈도가 높은 상품을 보관하고 입출하 빈도가 낮은 경우는 출입구에서 다소 먼 곳에 보관한다는 원칙은?

가. 회전대응보관의 원칙

나. 위치표시의 원칙

다. 통로면 보관의 원칙

라. 선입선출의 원칙

마. 네트워크 보관의 원칙

23. 다음의 그림은 저장시스템의 비용과 연간저장량을 나타낸 것이다. 가장 연결이 잘 된 것은?

가. A-자가창고, B-영업용창고, C-리스창고

나. A-자가창고, B-리스창고, C-영업용창고

다. A-영업용 창고, B-자가창고, C-리스창고

라. A-영업용 창고, B-리스창고, C-자가창고

마. A-리스창고, B-영업용창고, C-자가창고

24. 다음에 제시된 자료를 참조하여 3개월 이동평군법으로 7월의 수요를 예측하면 얼마인가? 단, 현재는 6월달이다.

2월 3월 4월 5월 6월 7월

수요예측 자료없음 6개 8개 10개 16개 ?

실제수요 6개 8개 10개 16개 20개 ?

가. 10.3

나. 15.3

다. 20.3

라. 25.3

마. 30.3

25. 다음 중 MH(Material Handling)에 대한 설명으로 잘못된 것은?

가. MH란 물자를 운반, 저장, 통제하는 것으로 물자운반이라고 할 수 있다.

나. MH란 그 형상을 불문하고 모든 물자의 이동, 포장, 저장에 관한 기술과 과학을 말한다.

다. MH란 물(物)에 대한 형상적 효용을 창조하는 것이다.

라. MH란 저장과 모든 이동을 포함하는 물(物) 또는 생산품의 이동, 운반을 말한다.

마. MH란 물자를 들어올리든가, 이동시키든가, 정리한다든가 하는 것이다.

26. 보관시스템에서 보관품목수, 보관량, 회전수별로 ABC군으로 분류하여 이를 조합하여 품목을 분류할 수 있다. 이 때 파렛트 보관의 경우 다음에서 설명하고 있는 내용과 같은 형태는?

『보관품목수와 보관량이 적고 회전수만 높은 제품으로 보관기능이 미약하기 때문에 피킹시스템의 자동화와 기계화는 발달되어 있지 않아 발전할 수 있는 여지가 많은 부분으로 주로 임시출고-피킹-재출고에 많이 이용된다.』

가. A-A-A

나. A-A-C

다. A-C-A

라. A-C-C

마. C-A-C

27. 다음에서 설명하고 있는 동작에 의한 소팅(sorting) 방법은 어떤 방식인가?

『진행하는 방향에 대해 컨베이어 위에 비스듬히 암(Arm)으로 물품을 분류하는 방식』

가. 이송(Transfer) 방식

나. 다이버트(Divert) 방식

다. 운반(Carrier)체인 방식

라. 틸트(Tilt) 방식

마. 밀어내기(Pusher) 방식

28. 다음 보기 중 JIT시스템과 MRP기법을 비교한 것이 잘못된 것은?

가. JIT시스템은 후공정에 의해 요구된 양만 생산하고, MRP기법은 lot단위로 생산

나. JIT시스템은 자재계획이 push시스템이고, MRP기법은 자재계획이 pull시스템

다. JIT시스템은 재고를 줄이기 위해 모든 노력을 경주하고, MRP기법은 미래의 불확실성에 대비해 안전재고 유지

라. JIT시스템은 자재공급자를 인접화하여 조달기간을 짧게 유지하고, MRP기법은 필요한 조달기간을 인정

마. JIT시스템은 일본에서 발달되었고, MRP기법은 미국에서 발달

29. ULS(Unit Load System) 사용의 장점과 거리가 먼 것은?

가. 파손방지

나. Material Handing 시간 절약

다. 화물적재 공간의 감소

라. 수송수단 변경 용이

마. 재고량 평가 간소화

30. 자가창고, 임대창고, 영업용창고 중에서 어떤 형태의 창고를 활용할 것인가를 결정하고자 한다. 다음 중 틀린 것은?

가. 소비자의 지역적 분포에 변화가 예상될 때, 영업용창고를 이용하는 것이 유리하다.

나. 임대창고는 임대기간에 따라 사용자가 보관공간이나 그와 관련된 제반운영을 직접 통제할 수 있다.

다. 같은 물량을 처리할 때 영업용창고를 이용하면 자가창고와 비교하여 고정비는 감소하지만 변동비는 증가한다.

라. 자가창고를 선택하는 경우 부동산 가치 상승의 이익을 기대할 수 있다.

마. 계절별 물량 변화가 심한 경우, 자가창고가 유리하다.

31. 하루 입고해야하는 물량이 1,000톤이고, 트럭 한대의 적재용량은 10톤이다. 트럭 한 대 물량을 하역하는데 30분이 걸리고, 창고 운영 시간은 하루 중 10시간이다. 하루 10시간에 입고를 위한 dock은 동시에 몇 대의 트럭을 수용해야 하나?

가. 1대

나. 2대

다. 3대

라. 4대

마. 5대

32. 미국 ASME(American Society of Mechanical Engineers)가 채택하고 있는 보관/하역기능 구분에 해당하지 않는 것은?

가. 작업(Operation)

나. 인출(Retrieval)

다. 검사(Inspection)

라. 운반(Transportation)

마. 보관(Storage)

33. 재고를 감소시키기 위한 방법과 직접적으로 관련이 가장 적은 것은?

가. SCM(Supply Chain Management)

나. JIT(Just-In-Time)

다. MRP(Materials Requirement Planning)

라. DRP(Distribution Requirement Planning)

마. CRM(Customer Relationship Management)

34. 전통적인 구매방식과 JIT 구매방식를 비교하고 있는 아래 표에서 서로 잘못 연결된 것은?

구분 전통적 구매방식 JIT 구매방식

가. 거래기간 단기/장기 장기

나. 발주수량 소량 대량

다. 공급자수 다수 소수

라. 생산수량 대량 소량

마. 창고규모 대형 소형

35. 컨테이너 터미널의 장치장 규모 산정을 위한 TGS (Twenty-feet Ground Slot)를 산출하는 공식이다. 아래의 A, B에 들어갈 항목을 순서대로 올바르게 나열한 것은 ?

연간처리대상물동량×( A )×피크계수×분리계수

소요TGS = ----------------------------------------------

( B ) × 연간일수

가. 크레인수, 토지이용율

나. 평균장치일수, 평균장치단수

다. 운영시간, 평균장치일수

라. 평균장치단수, 토지이용율

마. 단위TGS면적, 작업효율

36. 다음 화물 취급 주의표시(Care Mark)는 무엇을 나타내는 것인가?

가. Do Not Roll(굴림금지)

나. Use No Hook(후크사용금지)

다. Center of Gravity(무게중심)

라. Sling Here(슬링위치)

마. Do Not Drop(낙화금지)

37. 내륙컨테이너기지(ICD)의 장점과 거리가 먼 것은?

가. 항만시설과 비교하여 컨테이너장치 시설용 토지 취득이 용이하고 시설비용이 절감되어 컨테이너장치료가 저렴

나. 통관검사 후 재포장이 필요한 경우 ICD자체 포장시설 이용

다. 본선하역작업의 신속화로 선박의 회항율 상승

라. 내륙연계수송 강화와 하역작업의 기계화를 통한 노동생산성 향상

마. 항만에서의 통관 혼잡을 피하고 통관의 신속화에 따른 비용을 절감

38. 다음 ( )안에 들어갈 적당한 용어는?

( )는 항만터미널과 내륙운송수단의 연계가 편리한 산업지역에 위치한 컨테이너 장치장이나 컨테이너 화물의 통관기능까지 부여된 컨테이너 통관기지를 말한다.

가. ICD(Inland Container Depot)

나. CY(Container Yard)

다. SP(Stock Point)

라. CFS(Container Freight Station)

마. DP(Depot)

39. 선적시와 하역시의 하역비를 화주가 부담하는 조건으로 곡물, 비료, 광석 등 대량화물을 운송하는 부정기선에서 가장 많이 사용되는 것은?

가. Berth 조건

나. FIO(Free In & Out) 조건

다. FI(Free In) 조건

라. FO(Free Out) 조건

마. FOB 조건

40. 화인표시방법과 적용포장과의 관계를 나타낸 것 중 잘못 연결된 것은?

가. 스탬핑 - 종이상자 및 자루, Iron Sheet, 골판지 상자

나. 카빙 - 드럼, 목조 드럼

다. 라벨링 - 통조림병, 베일, 유리병

라. 태그 - 기계, 베일, 각종 잡화

마. 스탠실 - 나무상자, 베일, 드럼

41. 다음 중 Drive-in Rack의 개념을 가장 잘 나타낸 것은?

가. 창고 자체가 건물형태로 된 자동창고로 규모가 대형이다.

나. 기존의 건물 내에 설치 가능한 자동창고로서 소형이다.

다. 주로 파렛트에 적재된 물품을 보관하는데 이용되는 랙(Rack)이다.

라. 파렛트에 적재된 물품의 보관에 이용되고 한쪽에 출입구를 갖고 포크리프트를 그 가운데로 타고 들어가서 이용하는 랙(Rack)이다.

마. 수평 또는 수직으로 순환하여 소정의 입출고 장소로 이동이 가능한 랙(Rack)이다.

42. 하역기기 중 여러 가지 물품을 파렛트 위에 정해진 패턴에 따라 쌓는 일을 하는 자동기계를 무엇이라고 하는가?

가. 디파렛타이저(Depalletizer)

나. 포크리프트(Forklift)

다. 도크레벨러(Dock Leveler)

라. 파렛타이저(Palletizer)

마. 테이블 리프터(Table Lifter)

43. 다음 중 화자(貨姿)에 포함되지 않는 것은?

가. 물품 내장의 용량

나. 화물의 구성 강도

다. 높이 쌓았을 때의 안정성

라. 내용물의 보호력

마. 세트적 포장 및 모듈화된 치수

44. 다음 중 하역기기와 운송수단의 종류가 바르게 연결된 것은?

가. 선박운송 - 컨베이어, 파렛트로더, 포크리프트

나. 컨테이너 운송 - 스트래들 캐리어, 트랜스테이너

다. 항공기 운송 - 포크리프트, 컨베이어, 윈치크레인, 갠트리크레인

라. 트럭 운송 - 수하역, 컨베이어, 대차, 포크리프트, 갠트리크레인

마. 철도 운송 - 도어카터, 오더피커, 소터, 로터

45. 창고·보관 합리화 방안 중 창고 자동화 추진에 대한 내용으로서 적합하지 않은 것은?

가. 대량생산 및 다품종 소량생산에 따라 복잡한 재고관리 체제의 개선

나. 창고 면적 활용의 극대화

다. 재고 조사의 간소화 및 신속화를 통한 물류 합리화 달성

라. 온라인 작업을 통한 인력 감소

마. 유통창고 기능에서 보관으로서의 기능 확대

46. 일관파렛트화는 물류발전에 중요한 사항인데도 불구하고 발전속도가 매우 느리다. 이에 대한 원인으로 가장 적합하지 않은 것은?

가. 파렛트가 회수되지 않는다.

나. 반송이 귀찮고 비용이 많이 든다.

다. 적재한 화물이 붕괴되기 쉽다.

라. KS규격에 의한 파렛트 규격의 통일이 느리다.

마. 유닛로드시스템(ULS)을 구현하기 어렵다.

47. 컨테이너 터미널의 하역생산성을 높이기 위한 방안 중 바람직하지 않은 것은?

가. 본선 컨테이너 크레인 배정 합리화

나. 화주별로 서로 다른 Closing Time 제도 적용

다. 선적계획작업의 자동화

라. 본선하역작업과 야드이송 및 야드하역작업의 균형화

마. 하역장비의 예방보수체제 확립

48. 다음 중 자동분류기의 유형에 해당되지 않는 것은?

가. 경사접시형(Tilt-tray Sorter)

나. 롤 박스 에스컬레이터형(Roll-box Escalator)

다. 회전팔형(Pivot-arm Diverter)

라. 말굽편자형(Guide-shoe Type)

마. 돌출바퀴형(Pop-up Wheel)

49. 하역 운반 기기의 선정시 기본적 검토사항으로 적절하지 않은 것은?

가. 화물 및 작업의 특성

나. 하역기기의 특성

다. 작업자의 적성과 체격

라. 채산성(경제성)

마. 작업장의 구조나 여건

50. G주식회사는 제품A를 생산하는데 A제품에 대한 제품구조도는 아래의 그림과 같다. 그림에서 [ ]속의 숫자는 상위품목에 들어가는 구성수량을 의미한다. 제품A의 총소요를 만족시키기 위한 MRP계획을 아래의 표에서 작성한다고 할 때, 표에 표시된 ①의 위치에 적합한 값은?

가. 13

나. 20

다. 27

라. 40

마. 50

물류관련법규 - 제6회 물류관리사 기출문제

1. 화물유통촉진법령상 국가물류기본계획에 대한 다음의 내용에서 괄호안 A와 B에 들어갈 적절한 기간은?

건설교통부장관은 (A)을 단위로 하는 국가물류기본계획을 수립하고, 국가물류기본계획에 대하여 (B)마다 그 타당성여부를 검토하여 기본계획에 이를 반영할 수 있다.

가. A:10년, B: 5년

나. A: 5년, B: 1년

다. A: 20년, B: 10년

라. A: 15년, B: 3년

마. A: 20년, B: 5년

2. 화물유통촉진법령상 국가물류기본계획의 내용에 포함되어야할 사항으로 가장 거리가 먼 것은?

가. 대규모점포의 업태별 성장전략

나. 국가물류체계의 개선목표와 단계별 추진계획

다. 화물터미널의 조성 및 정비

라. 물류환경의 변화와 전망

마. 물류에 관한 정보통신망의 개발·보급 및 이용의 촉진

3. 화물유통촉진법령상 화물터미널사업자가 화물터미널의 건설을 위한 토지매수업무, 손실보상업무, 이주대책사업 등의 시행을 위탁할 수 있는 곳은?

가. 건설교통부장관

나. 관계지방자치단체의 장

다. 지방물류정책위원회

라. 토지수용위원회의 장

마. 물류정책위원회의 장

4. 화물유통촉진법령상 물류전산망에 의한 전자문서를 위작 또는 변작한 자에게 부과되는 벌칙은 다음 중 어느 것인가?

가. 5년 이하의 징역 또는 1억원 이하의 벌금

나. 5년 이하의 징역 또는 5천만원 이하의 벌금

다. 7년 이하의 징역 또는 1억원 이하의 벌금

라. 7년 이하의 징역 또는 5천만원 이하의 벌금

마. 10년 이하의 징역 또는 1억원 이하의 벌금

5. 화물유통촉진법령에 의해 정부가 화물터미널사 업자에게 소요자금의 일부를 융자하거나 부지의 확보를 위한 지원을 할 수 있는 사업을 수행하는 경우로 가장 거리가 먼 것은?

가. 화물터미널의 건설

나. 화물터미널의 위치 변경

다. 화물터미널의 이용자 안전 조치

라. 화물터미널의 규모, 구조의 확충 또는 개선

마. 화물터미널의 설비의 확충 또는 개선

6. 화물유통촉진법령에 의해 종합물류정보전산망 전담사업자가 전자문서 또는 물류정보를 공개하여서는 아니되는 경우의 예외사항을 나열한 것이다. 다음 중 공개의 예외사항이 아닌 것은?

가. 관계중앙행정기관 또는 지방자치단체가 행정목적상 필요에 의하여 신청하는 경우

나. 수사기관이 수사목적상 필요에 의하여 신청하는 경우

다. 전담사업자가 영업목적상 공개하는 것이 필요하다고 인정하는 경우

라. 법원의 제출명령에 의한 경우

마. 다른 법률의 규정에 의하여 공개하도록 되어 있는 경우

7. 화물유통촉진법령상 복합운송주선업 등록의 결격사유를 나열하고 있는 다음의 사항 중 그 기준이 틀리는 것은?

가. 금치산자·한정치산자 또는 파산자로서 복권되지 아니한 자

나. 화물유통촉진법에 위반하여 벌금이상의 형의 선고를 받고 그 집행이 종료되거나 그 집행을 받지 아니하기로 확정된 후 2년이 경과되지 아니한 자 또는 그 집행유예기간중에 있는 자

다. 화물자동차운수사업법에 위반하여 벌금이상의 형의 선고를 받고 그 집행이 종료되거나 그 집행을 받지 아니하기로 확정된 후 2년이 경과되지 아니한 자 또는 그 집행유예기간중에 있는 자

라. 철도소운송업법에 위반하여 벌금이상의 형의 선고를 받고 그 집행이 종료되거나 그 집행을 받지 아니하기로 확정된 후 2년이 경과되지 아니한 자 또는 그 집행유예기간중에 있는 자

마. 등록의 취소처분을 받은 후 3년이 경과되지 아니한 자

8. 화물유통촉진법령에 의한 도시물류기본계획의 수립에 관한 다음의 내용 가운데 맞지 않는 것은?

가. 특별시장 또는 광역시장은 관할 구역의 물류체계를 개선하기 위하여 10년을 단위로 하는 도시물류기본계획을 수립하여야 한다.

나. 특별시장 또는 광역시장은 도시교통정비촉진법에 의한 도시교통정비기본계획에 도시물류계획이 포함되어 있는 경우에도 10년을 단위로 하는 도시물류기본계획을 수립하여야 한다.

다. 도시물류계획에는 도시물류환경의 변화와 전망, 도시물류시설의 수요예측, 도시물류체계의 개선목표와 단계별 추진계획, 기타 도시물류체계의 개선에 관한 사항 등의 내용을 다룬다.

라. 특별시장 또는 광역시장은 도시물류계획을 수립하거나 변경하고자 하는 경우에 당해 도시와 인접한 특별시장·광역시장 또는 도지사와 협의하고 지방물류정책위원회의 심의와 건설교통부장관의 승인을 얻어서 공고한다.

마. 특별시장 또는 광역시장은 도시물류계획을 시행하기 위한 연도별 시행계획을 수립하여 동 계획의 시행전에 이를 건설교통부장관에게 제출하고 인접 시·도지사에게 통보하여야 한다.

9. 화물유통촉진법령상 건설교통부장관 소속 물류정책위원회의 심의사항에 포함될 내용으로 가장 거리가 먼 것은?

가. 물류에 관한 정보통신망의 개발·보급 및 이용의 촉진

나. 물류산업에 대한 지원·육성

다. 물류와 관련된 제도의 개선

라. 단위물류사업의 사업기간·시행주체·시행방법 등에 관한 사항

마. 다른 법률에서 위원회의 심의를 거치도록 한 사항

0. 화물유통촉진법령상 화물터미널사업에 관한 다음의 설명 중 잘못된 것은?

가. 복합화물터미널사업을 경영하고자 하는 자는 건설교통부장관에게 등록하여야 한다.

나. 화물터미널사업자가 공사시행인가를 받아 화물터미널(도시계획법에 의한 도시계획시설인 화물터미널에 한한다)을 건설하는 경우에는 이에 필요한 토지·건물 또는 토지에 정착한 물건이나 이에 관한 소유권외의 권리를 수용 또는 사용할 수 있다.

다. 화물터미널사업자는 화물터미널의 건설을 위하여 필요한 때에는 타인의 토지에 출입할 수 있으며, 수목·토석 기타 장애물을 변경하거나 제거할 수 있다.

라. 건설교통부장관은 복합화물터미널사업자가 부정한 방법으로 등록을 하거나 등록증대여 등의 금지 규정에 위반한 때에는 등록을 취소한다.

마. 화물터미널건설부지안에 있는 국가 또는 지방자치단체 소유재산은 국유재산법 또는 지방재정법의 규정에 의거하여 화물터미널사업자에게 수의계약으로 매각할 수 없다.

11. 유통단지개발촉진법령상 유통단지지정절차를 가장 바르게 나타낸 것은?

가. 유통단지개발계획작성(건설교통부장관)→시·도지사 의견수렴→관계중앙행정기관의 장과 협의→물류정책위원회의 심의→유통단지지정·고시

나. 유통단지개발종합계획작성(유통단지정권자)→시·도지사 의견수렴→관계중앙행정기관의 장과 협의→유통단지심의위원회의 심의→유통단지지정·고시

다. 유통단지개발계획작성(건설교통부장관)→관계중앙행정기관의 장과협의→물류정책위원회의 심의→유통단지지정·고시

라. 유통단지개발계획작성(시·도지사)→시장·군수와 협의→지방유통단지심의위원회의 심의→유통단지지정·고시

마. 유통단지개발계획작성(시장·군수)→시·도지사 의견수렴→관계중앙행정기관의 장과 협의→지방유통단지심의위원회의 심의→유통단지지정·고시

12. 유통단지개발촉진법령상 유통단지지정·해제와 관련하여 가장 바르게 설명하고 있는 것은?

가. 유통단지는 건설교통부장관, 시·도지사와 시장·군수가 지정한다.

나. 유통단지지정권자가 유통단지를 지정하는 때에는 국토건설종합계획과 유통단지관리지침에 적합한 경우에 한하여 유통단지를 지정하여야 한다.

다. 지방자치단체장이 지정할 수 있는 유통단지규모는 30만제곱미터이하를 말한다.

라. 유통단지지정권자는 유통단지를 지정하고자 할 때에는 언제나 주민 등의 의견을 들어야 한다.

마. 유통단지로 지정·고시된 날부터 5년이내에 그 유통단지의 전부 또는 일부에 대하여 유통단지개발실시계획의 승인을 신청하지 아니한 경우에는 그 기간이 만료된 날의 다음 날 당해 지역에 대한 유통단지의 지정이 해제된 것으로 본다.

13. 유통단지개발촉진법령상 유통단지개발에 대한 각종 지원사항이 아닌 것은?

가. 토지 등의 수용권의 부여

나. 국·공유지의 수의계약 양도

다. 수도·용수 등 기반시설 건설비용지원

라. 유통시설에 대한 매수청구권의 인정

마. 지방세, 국세 및 부담금 감면

14. 유통단지개발촉진법령상 유통단지지정내용중 중요사항의 변경절차는 유통단지지정절차와 같다. 다음 중 그 절차에 해당하지 않는 것은?

가. 유통단지면적의 10분의 1이상의 변경

나. 유통시설용지의 용도변경

다. 유통단지개발사업시행자의 변경

라. 공공시설 및 기반시설의 위치변경

마. 유통단지개발 기간 및 개발방법의 변경

15. 다음 중 유통단지개발촉진법령에서 규정하고 있는 유통시설로서 가장 적합하지 않는 것은?

가. 자동차관리법에 의한 자동차경매장

나. 관세법에 의한 보세창고 및 보세장치장

다. 약사법에 의한 의약품도매상의 창고

라. 화물자동차운수사업법에 의한 차고·화물취급소

마. 공업배치및공장설립에관한법률의 규정에 의한 공장

16. 다음 중 유통단지개발종합계획의 수립절차 및 내용에 대하여 가장 바르게 설명하고 있는 것은?

가. 유통단지개발종합계획은 유통단지지정권자가

국토건설종합계획에 따라 수립한다.

나. 유통단지개발종합계획은 10년단위로 수립하는 장기계획이다.

다. 유통단지개발종합계획에는 용수·에너지·교통·통신시설등 기반시설에 관한 사항과 환경보전에 관한 사항 등이 포함된다.

라. 유통단지개발종합계획을 변경하지 아니하여도 가능한 경미한 사항이라 함은 유통시설용지면적의 100분의20미만의 범위안에서 유통시설용지수요·공급계획을 변경하는 때를 말한다.

마. 유통단지지정권자가 유통단지개발종합계획을 수립하고자 할 때에는 유통단지개발종합계획안을 작성하여 시·도지사의 의견을 듣고 관계중앙행정기관의 장과 협의한후 확정·고시한다.

17. 다음 중 유통단지개발사업시행자로 지정받을 수 없는 자는?

가. 정부투자기관

나. 지방공사

다. 자연인

라. 특별법에 의해 설립된 법인

마. 민법 또는 상법에 의하여 설립된 법인

18. 다음 중 유통단지개발촉진법령에서 규정한 유통단지개발사업에 해당되지 않는 것은?

가. 유통단지종사자의 주거공간 확보를 위한 주택지조성사업

나. 하수도·폐기물처리시설 기타 환경오염방지시설등의 건설사업

다. 전기·가스·용수등의 수급시설과 전기통신설비의 건설사업

라. 유통단지종사자의 생활과 편의를 위한 관광단지조성사업

마. 도로·철도·궤도·항만·공항시설 등의 건설사업

19. 다음 중 유통단지개발실시계획의 승인권자로서 가장 옳지 않은 것은?

가. 시·도지사

나. 건설교통부장관

다. 유통단지지정권자

라. 건설교통부장관 또는 시·도지사

마. 시장·군수 및 구청장(자치구의 구청장을 말함)

20. 다음 중 현행 법령상 유통단지를 개발할 수 있는 근거법령으로 가장 알맞는 것은?

가. 유통산업발전법

나. 유통단지개발촉진법 및 사회간접자본시설에대한민간투자법

다. 화물유통촉진법

라. 화물자동차운수사업법

마. 도시계획법

21. 화물자동차운수사업법령에서 규정하고 있는 용어의 정의로 옳지 않은 것은?

가. "화물자동차운송사업"이라 함은 타인의 수요에 응하여 화물자동차를 사용하여 화물을 유상으로 운송하는 사업을 말한다.

나. "화물자동차운송사업"이라 함은 화물자동차운수사업 및 화물자동차운송주선사업을 말한다.

다. "화물자동차운송주선사업"이라 함은 타인의 수요에 응하여 유상으로 화물운송계약을 중개·대리하거나 화물자동차운송사업을 경영하는 자의 화물운송수단을 이용하여 자기의 명의와 계산으로 화물을 운송하는 사업을 말한다.

라. "화물취급소"라 함은 화물을 싣거나 내릴 수 있는 장소로서 화물의 보관시설 등이 설치된 곳을 말한다.

마. "사업장"이라 함은 화물자동차의 주·정차시설 및 사무소등이 갖추어진 장소로서 계속하여 화물자동차운송사업이 행하여지는 장소를 말한다.

22. 화물자동차운수사업법령에서 규정하고 있는 협회의 사업과 관련하여 가장 거리가 먼 것은?

가. 화물자동차운수사업의 진흥 및 발전에 필요한 통계의 작성 및 관리, 외국자료의 수집·조사 및 연구사업

나. 국가 또는 지방자치단체로부터 위탁받은 업무

다. 화물자동차운수사업의 경영개선을 위한 지도

라. 자동차관리사업의 육성에 필요한 업무

마. 화물자동차운수사업의 건전한 발전과 운수사업자의 공동이익을 도모하는 사업

23. 화물자동차운수사업법령에서 규정하고 있는 화물자동차운송주선사업 등록신청서에 첨부되는 사업계획서상에 기재하여야 할 사항이다. 옳지 않은 것은?

가. 사무실의 규모

나. 차고지의 위치 및 규모

다. 주사무소 및 영업소의 명칭과 위치

라. 주로 취급하는 화물의 종류

마. 소요자금의 조달방법

24. 화물자동차운수사업법령상 운송사업의 등록을 취소하거나 6월이내의 기간을 정하여 그 사업의 전부 또는 일부의 정지를 명하거나 감차조치를 명할 수 있는 사유와 가장 거리가 먼 것은?

가. 부정한 방법으로 화물자동차운송사업의 등록을 한 때

나. 부정한 방법으로 화물자동차운송사업의 변경등록을 한 때

다. 화물자동차운송사업자가 협회에 가입하지 아니한 때

라. 정당한 사유없이 개선명령을 이행하지 아니한 때

마. 중대한 교통사고 또는 빈번한 교통사고로 인하여 많은 사상자를 발생하게 한 때

25. 화물자동차운수사업법령에서 규정하고 있는 화물자동차운송사업의 등록기준이다. 옳지 않은 것은?

가. 일반화물자동차운송사업의 최저자본금은 1억원이다.

나. 개별화물자동차운송사업의 사무실 및 영업소는 영업에 필요한 면적을 확보하여야 한다.

다. 용달화물자동차운송사업의 등록기준대수는 1대 이상이다.

라. 개별화물자동차운송사업의 최저보유 차고면적은 당해 자동차의 길이와 너비를 곱한 면적이다.

마. 일반화물자동차운송사업의 등록기준대수는 5대 이상이다.

26. 화물자동차운수사업법령에서 규정하고 있는 과태료와 관련하여 옳지 않은 것은?

가. 과태료 처분에 불복이 있는 자는 그 처분의 고지를 받은 날로부터 30일이내에 이의를 제기할 수 있다.

나. 기간내에 이의를 제기하지 아니하고 과태료를 납부하지 아니한 때에는 국세체납처분의 예에 의하여 이를 징수한다.

다. 과태료를 부과하고자 할 때에는 당해 위반행위를 조사·확인한 후 위반사실과 과태료금액 등을 서면으로 명시하여 이를 납부할 것을 과태료처분대상자에게 통지하여야 한다.

라. 과태료를 부과하고자 할 때에는 10일이상의 기간을 정하여 과태료처분대상자에게 구술 또는 서면에 의한 의견진술의 기회를 부여하여야 한다.

마. 지정된 기일까지 구술 또는 서면에 의한 의견진술이 없는 경우에는 다시 일정기간을 정하여 의견진술의 기회를 부여하여야 한다.

27. 화물자동차운수사업법령상 건설교통부장관이 안전운행의 확보 및 화주의 편의를 도모하기 위하여 운송사업자에게 명할 수 있는 사항과 가장 거리가 먼 것은?

가. 운송약관의 변경

나. 부당한 운임 및 요금의 조정 또는 시정

다. 화물자동차 및 운송시설의 개선

라. 화물의 원활한 수송을 위한 조치

마. 정당한 사유없이 화물자동차운송사업을 경영하지 아니하거나 경영실적이 거의 없는 때

28. 화물자동차운수사업법령에서 규정하고 있는 화물자동차운전자의 자격요건이다. 올바른 항목들로 연결된 것은?

① 20세 이상인 자로서 운전경력이 1년이상인 자

② 보유대수가 1대인 운송사업자의 화물자동차를 운전하는 자의 경우에는 채용일 현재 사업용자동차의 운전경력이 3년이상이거나, 자가용자동차의 운전경력이 5년이상일 것

③ 21세 이상인 자로서 운전경력이 1년이상인 자

④ 건설교통부장관이 정하는 운전정밀검사기준에 적합할 것

⑤ 보유대수가 1대인 운송사업자의 화물자동차를 운전하는 자의 경우에는 채용일 현재 사업용자동차의 운전경력이 5년이상이거나, 자가용자동차의 운전경력이 3년이상일 것

가. ②-③-④

나. ①-②-④

다. ①-④-⑤

라. ③-④-⑤

마. ①-②

29. 화물자동차운수사업법령에서 규정하고 있는 과징금의 용도와 가장 거리가 먼 것은?

가. 유통단지의 건설 및 확충

나. 공동차고지의 건설 및 확충

다. 화물터미널의 건설 및 확충

라. 공영차고지의 설치·운영사업

마. 시·도지사가 설치·운영하는 운수종사자의 교육시설에 대한 비용의 보조사업

30. 화물자동차운수사업법령에서 규정하고 있는 운수종사자의 준수사항이다. 가장 거리가 먼 것은?

가. 부당한 운임 또는 요금을 요구하거나 받는 행위를 하여서는 아니된다.

나. 정당한 이유없이 화물의 운송을 거부하는 행위를 하여서는 아니된다.

다. 정당한 이유없이 화물을 중도에서 내리게 하는 행위를 하여서는 아니된다.

라. 차량의 청결상태를 양호하게 유지할 것

마. 운임 및 요금과 운송약관을 영업소 또는 화물자동차에 비치하고 이용자가 요구하는 때에 이를 제시하여야 한다.

31. 다음 내용중 철도소운송업에 해당하지 않는 것은?

가. 타인의 수요에 따라 철도를 이용하는 운송물품을 배달하는 행위

나. 타인의 수요에 따라 철도를 이용하는 운송물품을 모으는 행위

다. 타인의 수요에 따라 철도를 이용하는 물품운송행위

라. 타인의 수요에 따라 철도를 이용하는 운송물품을 철도차량에서 내리는 행위

마. 타인의 명의로 궤도를 제외한 철도를 이용하는 물품운송을 알선하는 행위

32. 철도소운송업자에게 책임이 없는 사유로 인도가 불가능한 물품을 창고업자에게 맡길 수 있는 시점은 몇 일이 경과되어야 하는가?

가. 물품의 도착 통지일로부터 7일

나. 물품의 도착 통지일로부터 10일

다. 물품의 도착일로부터 7일

라. 물품의 도착일로부터 10일

마. 물품의 도착일로부터 1개월

33. 다음 철도소운송업의 설명 중 옳지 않은 것은?

가. 철도소운송업자는 위탁물품의 종류와 성질을 명시할 것을 화주에게 반드시 요구하여야 한다.

나. 철도소운송업자는 필요하다고 인정시 위탁자가 참여한 가운데 위탁물품을 확인할 수 있다.

다. 화물의 종류와 성질이 화주가 명시한 것과 같은 경우 확인으로 인하여 화주에게 손해가 생긴 때에는 철도소운송업자가 그 손해를 배상하여야 한다.

라. 확인한 결과 물건이 화주가 명시한 내용과 같은 경우에는 그 비용은 철도소운송업자가 부담하여야 한다

마. 위탁물품을 확인하는 것은 안전한 운송을 위하여 필요한 경우에 할 수 있다.

34. 철도소운송업의 지위승계에 관한 사항 중 옳지 않은 것은?

가. 철도소운송업의 등록을 한 자가 사망한 경우에는 그 상속인

나. 철도소운송업을 양도한 경우에는 그 양수인

다. 철도소운송업자의 지위를 승계하고자 하는 자는 철도청장에게 인가를 받아야 한다.

라. 합병 후 존속하는 법인은 종전의 철도소운송업자의 지위를 승계한다.

마. 합병으로 인하여 신설되는 법인은 종전의 철도소운송업자의 지위를 승계한다.

35. 철도소운송업자가 지체없이 철도청장에게 신고하여야 하는 경우 중 옳지 않은 것은?

가. 상호를 변경한 경우

나. 대표자를 변경한 경우

다. 개인의 경우에 정관을 변경한 경우

라. 업무에 관하여 재해 등 중대한 사고가 발생한 경우

마. 사업의 일부를 휴지한 경우

36. 다음 중 항만운송사업법상 용어에서 설명이 잘못된 것은?

가. 검수 : 선적화물을 적하 또는 양하하는 경우에 그 화물의 개수의 계산 또는 인도·인수의 증명을 행하는 일

나. 감정 : 선적화물 및 선박(부선을 포함)에 관련된 증명·조사 및 감정을 행하는 일

다. 검량 : 선적화물을 적하 또는 양하하는 경우에 그 화물의 용적 또는 중량의 계산을 행하는 일

라. 감정 : 선적화물 및 선박(부선을 제외)에 관련된 증명·조사 및 감정을 행하는 일

마. 검량 : 선적화물을 적하 또는 양하하는 경우에 그 화물의 용적 또는 중량의 증명을 행하는 일

37. 항만운송이라 함은 타인의 수요에 응하여 하는 행위로서 다음에 해당하는 것을 말한다. 관련이 없는 것은?

가. 항만안에서 선박 또는 부선에 의하여 운송된 화물을 창고 또는 하역장에 반입하는 일

나. 항만안에서 선박 또는 부선에 의하여 운송된 화물을 창고 또는 수면저목장에 반입하는 일

다. 선박 또는 부선에 의하여 운송될 화물을 하역장으로부터 반출하는 일

라. 화물을 하역장에서 적하·양하 또는 보관하는 일

마. 화물을 부선으로부터 양하 또는 부선에 적하하는 일

38. 다음 중 항만운송관련사업이 아닌 것은?

가. 물품공급업

나. 선박급유업

다. 컨테이너수리업

라. 선박수리업

마. 항만용역업

39. 항만운송사업의 등록을 취소하거나 정지할 수 있는 요건이 아닌 것은?

가. 항만운송사업자가 관세법을 위반하여 공소가 제기되거나 통고처분을 받은 때

나. 정당한 사유없이 운임 및 요금을 인하하거나 신고한 것과 다르게 받은 때

다. 1년 이상 사업수행실적이 없는 때

라. 부정한 방법으로 사업의 등록을 한 때

마. 항만운송사업법 또는 동법에 의한 명령을 위반한 때

40. 항만용역업과 관련이 없는 것은?

가. 통선으로 본선과 육지간의 연락을 중계하는 행위

나. 본선의 경비 또는 본선의 이안 및 접안을 보조하기 위하여 줄잡이 역무를 제공하는 행위

다. 선박의 청소·오물제거·소독·폐물수집 및 운반·화물고정·칠 등을 하는 행위

라. 선박에서 사용하는 맑은 물을 공급하는 행위

마. 선박을 예인하거나 도선하는 행위

41. 유통산업발전기본계획을 설명한 내용 중 맞는 것은?

가. 기본계획의 목표, 유통산업의 국내외 여건변화 및 유통산업의 현황 및 평가는 반드시 포함되어야 한다.

나. 기본계획은 3년마다 관계중앙행정기관의 장이 수립·시행한다.

다. 기본계획의 수립 및 시행에 관하여 필요한 사항은 산업자원부령으로 정한다.

라. 유통산업의 업종별 발전전략은 반드시 포함되어야 한다.

마. 유통전문인력·부지 및 시설등의 수급변화에 대한 전망을 반드시 포함하지 않아도 된다.

42. 유통산업발전법상 대규모점포 등록의 결격사유를 설명한 것 중 틀린 것은?

가. 금치산자·한정치산자 및 파산자

나. 유통산업발전법에 위반하여 징역의 실형을 선고받고 그 집행이 종료되거나 집행이 면제된 날로부터 2년이 경과되지 아니한 자

다. 유통산업발전법에 위반하여 징역형의 집행유예선고를 받고 그 집행유예 기간에 있는자

라. 대규모점포 등록 취소 후 1년이 경과되지 아니한 자

마. 미성년자

43. 공동집배송단지 시설기준 중 주요시설에 해당하지 않는 것은?

가. 보관 및 하역시설

나. 분류·포장 또는 가공시설

다. 수송·배송 시설

라. 정보 및 주문 처리시설

마. 복리시설

44. 유통산업발전법의 도매배송업을 설명한 것 중 틀린 것은?

가. 산업자원부장관은 도매배송업의 건전한 발전을 위하여 필요하다고 인정하는 경우에는 지정도매배송업자를 지정할 수 있다.

나. 산업자원부장관은 지정도매배송업자가 사위 기타 부정한 방법으로 지정을 받은 때는 그 지정을 취소하여야 한다.

다. 지정도매배송업자는 다수의 점포를 관리하기 위한 전산화를 추진하여야 한다.

라. 지정도매배송업자는 거래처와의 전표 및 상품 분류기호의 다양화를 추진하여야 한다.

마. 지정도매배송업자는 유통기능효율화를 위한 표준규격의 기기 및 장비를 도입하여야 한다.

45. 다음중 유통산업발전법에서 설명하고 있는 유통정보화 촉진사항은?

가. 유통표준코드, SCM, VMI

나. ECR, SCM, 유통표준EDI

다. 유통표준EDI, 유통표준코드, POS

라. 유통표준EDI, 유통표준코드, TMS

마. 유통표준EDI, 유통표준코드, SCM

46. 농수산물유통및가격안정에관한법률상 농수산물의 유통개선을 촉진하기 위하여 실시하는 교육훈련의 대상에 포함되지 않는 자는?

가. 산지유통인

나. 중도매인

다. 경매사

라. 매매참가인

마. 종합유통센터를 운영하는 자의 임 직원

47. 농수산물유통및가격안정에관한법률상 농수산물의 출하경로를 다원화하고 물류비용을 절감하기 위하여 농수산물의 수집 포장 가공 보관 수송 판매 및 그 정보처리 등의 기능을 수행하는 유통시설에 해당하는 것은?

가. 농수산물도매시장

나. 농수산물소매시장

다. 농수산물종합유통센터

라. 농수산물집하장

마. 농수산물공판장

48. 농수산물의 수급조절과 가격안정을 위하여 농수산물유통및가격안정에관한법률상 취할 수 있는 조치에 해당되지 않는 것은?

가. 계약생산

나. 유통조절명령

다. 가격예시

라. 자조금의 적립 지원

마. 원산지 표시검사

49. 농수산물유통및가격안정에관한법률상 경매사에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

가. 경매사는 도매시장법인이 상장한 농수산물에 대한 경매우선순위 결정 및 상품성 평가의 업무를 수행한다.

나. 경매사는 도매시장 개설자의 소속 공무원으로 임명한다.

다. 당해 도매시장의 시장도매인, 중도매인, 산지유통인 또는 그 임 직원은 경매사 자격증이 있어도 경매사로 임명하여서는 안 된다.

라. 경매사는 도매시장법인이 상장한 농수산물의 경락자를 결정한다.

마. 도매시장법인이 확보해야할 경매사의 수는 2인이상으로 하되, 품목별 도매시장별 거래물량을 고려하여 업무규정으로 정한다.

50. 농수산물유통및가격안정에관한법률상 도매시장에 상장된 농수산물중 도매시장의 개설자가 업무규정으로 정하는 규격출하품에 대한 표준하역비의 부담 주체는?

가. 도매시장 개설자

나. 중도매인

다. 도매시장법인

라. 출하자

마. 하역반

** 6회 물류관리론 정답 **

다 나 마 가 다 / 가 라 나 마 마

가 라 다 마 가 / 라 나 라 다 가

다 라 다 가 가 / 나 마 나 마 마

나 마 나 다 마 / 가 마 마 나 나

나 가 나 나 나 / 나 다 나 마 마

** 6회 화물운송론 정답 **

라 다 다 가 라 / 라 가 가 가 가

나 라 나 마 다,라 / 다 가 라 가 마

마 마 가 가 가,마 / 나 마 라 다 가

다 라 나 라 가 / 다 마 가 라 다

라 마 다 라 나 / 가 마 마 다 라

** 6회 보관하역론 정답 **

마 마 가 가 라 / 라 나 마 다 다

다 마 가 다 나 / 라 나 가 라 라

나 가 라 나 다 / 다 나 나 다 마

마 나 마 나 나 / 가 다 가 나 나

라 라 가 나 마 / 마 나 나 다 다

** 6회 물류관련법규 정답 **

마 가 나 마 다 / 다 마 나 라 마

가 마 라 마 마 / 다 다 라 마 나

나 라 나 다 나 / 마 마 가 가 마

마 가 가 다 다 / 라 나 라 나 마

가 나 마 라 다 / 라 다 마 나 다